S-Bahnlinie 8

Baustelle auf der Linie
	Bauarbeiten zum neuen elektronischen Stellwerk am Ostbahnhof Wegen Bauarbeiten zur Inbetriebnahme des elektronischen Stellwerks am Ostbahnhof kommt es in den Nächten von 16./17. bis 19./20.12.2024 jeweils zwischen 21:20 und 4:40 Uhr zu Fahrplanänderungen in der Stammstrecke. Betroffen hiervon sind alle Linien, außer der . : Es besteht ein SEV zwischen Ostbahnhof und Trudering. : Züge beginnen am Hauptbahnhof, Starnberger Flügel (Gl. 27 - 35) und fahren ohne Halt an der Hackerbrücke durch die Stammstrecke nach Freising und zum Flughafen. : Der Ast Hauptbahnhof - Leuchtenbergring entfällt. : In und aus Richtung Erding beginnt die S2 am Ostbahnhof und fährt bis Riem ohne Halt, die Haltestellen Leuchtenbergring und Berg-am-Laim fallen somit aus. : In und aus Richtung Petershausen und Altomünster beginnt die S2 am Isartor. Zur Weiterfahrt kann man ab dort die bis Ostbahnhof benutzen. : In und aus Richtung Holzkirchen beginnt die S3 in Giesing. Zur Weiterfahrt kann man von dort aus die bis Hauptbahnhof und von dort die / bis Pasing benutzen. : In und aus Richtung Mammendorf beginnt die S3 in Pasing. Zur Weiterfahrt kann man von dort aus die / bis Hauptbahnhof und von dort die bis Giesing benutzen. : Die Linie fällt zwischen Trudering und Pasing aus. : In und aus Richtung Geltendorf beginnt die S4 am Heimeranplatz auf Gl. 11. Zur Weiterfahrt kann man von dort die bis Hauptbahnhof oder Ostbahnhof benutzen. : In und aus Richtung Kreuzstraße beginnt die S5 in München-Giesing. In Richtung Innenstadt kann man von hier die nutzen. : Der Streckenabschnitt zwischen Pasing und Giesing entfällt. : In und aus Richtung Ebersberg beginnt die S6 in Trudering. Es besteht Schienenersatzverkehr zwischen Trudering und Ostbahnhof. Von Ostbahnhof ab kann man die / bis Pasing benutzen. : In und aus Richtung Herrsching beginnt die S8 in Pasing. Von dort aus kann man die / zum Flughafen benutzen. : Züge aus Richtung Tutzing fahren zum Flughafen : Züge aus Richtung Flughafen fahren nach Tutzing
→ Weitere Informationen unter https://www.s-bahn-muenchen.de/fahren/baustellen/stammstrecke

Die von der S-Bahn München betriebene Linie S8 (alternativ S 8, oder ) ist eine Linie des Münchner S-Bahn-Netzes.

Infobox MVV
Linie S8
Haltestellen
Anfangshalt	Herrsching am Ammersee
Endhalt	Flughafen/Airport
Anzahl der Haltestellen	33

Sie bedient die Strecke zwischen Herrsching am Ammersee im Südwesten über Germering, Pasing, Stammstrecke im Stadtzentrum, Ostbahnhof, Unterföhring, Ismaning und dem Flughafen im Nordosten.

Geschichte

Betriebsjahre	Westende	Ostende
1992 - 2001	Pasing	Flughafen
2001 - 2005	Nannhofen	Flughafen
2005 - 2009	Geltendorf	Flughafen
2009 - heute	Herrsching	Flughafen

Linienverlauf

• Herrsching
  • Seefeld-Hechendorf
  • Steinebach
• Weßling (in der Stoßzeit: Endstation einzelner Fahrten der )
  • Neugilching
  • Gilching-Argelsried
  • Geisenbrunn
• Germering-Unterpfaffenhofen (in der Stoßzeit: Endstation der )
  • Harthaus
  • Freiham
  • Neuaubing
  • Westkreuz, Anschluss zur
• Pasing Bahnhof ; (Beginn Stammstrecke), Anschluss zur , , , ,
• Laim, Anschluss zur und
  • Hirschgarten
• Donnersbergerbrücke, Anschluss zur
• Hackerbrücke
• Hauptbahnhof ; Anschluss zur , , , , , , , , , , ,
• Karlsplatz (Stachus), Anschluss zur , , , , , , , , ,
• Marienplatz, Anschluss zur ,
• Isartor, Anschluss zu den ,
• Rosenheimer Platz, Anschluss zur Tram
• Ostbahnhof (Ende Stammstrecke), Anschluss zur , , , , , (in der Stoßzeit: Endstation von Verstärkerzügen)
• Leuchtenbergring, Anschluss zur , ,
  • Daglfing
  • Englschalking
  • Johanneskirchen
  • Unterföhring
• Ismaning (in der Stoßzeit: Endstation von Verstärkerzügen)
  • Hallbergmoos
• Flughafen Besucherpark, Anschluss zur
• Flughafen München

Geschichte

Die S8 verkehrt seit dem 17. Mai 1992, dem Eröffnungstag des neuen Münchner Flughafens. In den ersten Jahren waren die Züge der S8 mit weißer Aufschrift "Flughafen München Linie/Munich Airport Line und einem großen M" und blauer Lackierung gekennzeichnet, um sie optisch von den anderen S-Bahnlinien zu unterscheiden. Später wurde dies aber aufgegeben, da die Deutsche Bahn festlegte, dass alle S-Bahnen rot sind. Ab 2000 wurde die gesamte S-Bahnfahrzeugflotte durch neue Züge ersetzt. Außerdem waren die Züge der S8 die ersten S-Bahnen, in denen eine neue Sitzpolsterung aus Stoff verwendet wurde. Alle anderen S-Bahnen bekamen diese erst nach und nach. Sie ersetzten die roten Kunstledersitze.

Ursprünglich verkehrte sie nur zwischen Flughafen und Pasing. Seit einigen Jahren bedient sie zusätzlich den südwestlichen Ast der zeitweise eingestellten S5 nach Herrsching. Den Abschnitt vom Leuchtenbergring nach Ismaning hat sie von der S3 übernommen, die vor der Inbetriebnahme des Flughafens nach Ismaning fuhr. Die Strecke von Ismaning zum Flughafen wurde neu gebaut. Zwischenzeitlich wurde die S3 für einige Jahre eingestellt, da die S8 ihren Streckenabschnitt komplett übernommen hatte. Mittlerweile verkehrt die S3 wieder zum großen Teil auf ihrer alten Strecke.

Von 1985 bis 1988 gab es schon mal eine S8. Sie wurde als Sonderlinie zum heute nicht mehr im Betrieb befindlichen und völlig verwahrlosten Bahnhof Olympiastadion eingesetzt, wenn Fußballspiele oder sonstige Großveranstaltungen im Olympiapark stattfanden.

Zukünftige Entwicklung

Ein Lärmschutzgutachten hat ergeben, dass Woh­nen und Leben entlang der Bahnstrecke zwischen Daglfing, Englschalking und Johanneskirchen schon heute unzumutbar ist. Die Forderung lautet, diesen Bereich mit einem Tunnel zu versehen, der aus vier Röhren bestehen müsste – zwei jeweils seitlich für Güterzüge, zwei in der Mitte für die S-Bahn. Bereits heute verkehren laut Bahnangaben auf dem knapp vier Kilometer langen Abschnitt durch Bogenhausen täglich mehr als 80 Züge. Gemäß Planzahlen aus dem Jahr 2016 werden es bis 2030 rund 230 Züge sein, und nach Schätzungen, werden im Vollausbau bis 2050 zwischen 400 und 600 Züge pro Tag verkehren. Wenn der Bau der zweiten Stammstrecke 2030 abgeschlossen ist, könnte der viergleisige S-Bahnausbau beginnen. Bei einer Bauzeit von etwa zehn Jahren könnte der Tunnel im Jahr 2040 fertig sein. Die Kosten werden etwa fünf Milliarden Euro betragen; der 80-Prozent-Anteil für die Landeshauptstadt betrüge rund vier Milliarden Euro. Darin enthalten sind die voraussichtlichen Baukostenerhöhungen. Es wird prognostiziert, dass bis zu 700 Meter lange Güterzüge, mehr als 100 Stundenkilometer schnell, zukünftig durch Bogenhausen donnern werden, 24 Stunden am Tag, rund um die Uhr! Deshalb sei die Realisierung des 2012 vom Stadtrat beschlossenen und 2016 bestätigten Tunnelbaus ein Muss.

2023 wurde angekündigt, die Strecke zwischen Johanneskirchen und Flughafen von 120 km/h auf 140 km/h zu beschleunigen. Damit könnte auch der Betrieb einer Express-S-Bahn erleichtert werden.

Weblinks

• S-Bahn-München (Betreibergesellschaft der S-Bahn in München)
• Münchner VerkehrsVerbund
• Minifahrplan Linie S8, MVV (PDF-Download)

Einzelnachweise

Infos zur aktuellen Verkehrslage

Der München Navigator der S-Bahn München informiert umfangreich, auch mithilfe einer Karte mit den aktuellen GPS Daten der Züge. Für Internetnutzer, die lieber den Computer benutzen wollen, gibt es das Angebot auch als Webseite. Einfach auf folgenden Knopf klicken!

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