 Baustelle auf der Linie        
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Durchgehende Bauarbeiten zur zweiten Stammstrecke in Laim 18.-22. April 2025
Wegen Bauarbeiten zur zweiten Stammstrecke im Bahnhof München-Laim kommt es von Freitag, 18. April 2025, ca. 22:30 Uhr durchgehend bis Dienstag, 22. April 2025, ca. 04:40 Uhr zu einem abweichenden Betriebskonzept.. Betroffen hiervon sind alle Linien. Es ist zudem ein Schienenersatzverkehr zwischen Pasing und Hauptbahnhof eingerichtet!
- : Züge beginnen am Hauptbahnhof, Starnberger Flügelbahnhof (Gl. 27 - 35) und fahren ohne Halt bis Moosach nach Freising und zum Flughafen. Teilweise beginnen die Züge der S1 auch bereits in Moosach. Alternativ kann man auch ab Moosach die U-Bahn
 in die Stadt nutzen.
- : Der Ast Hauptbahnhof - Leuchtenbergring entfällt.
- : In und aus Richtung Erding beginnt die S2 an der Hackerbrücke. Zur Weiterfahrt nach Petershausen kann man ab Hauptbahnhof die U-Bahnen
 und  bis Heimeranplatz nutzen, wo die S2 nach Petershausen beginnt.
- : In und aus Richtung Petershausen beginnen die Züge am Heimeranplatz auf Gleis 11. Diese Züge fahren von dort aus bis Obermenzing ohne Halt und nur im 30-Minuten-Takt. Ab Obermenzing ist der S-Bahn-Verkehr dann wieder im üblichen 20-Minuten Takt. In die Stadt kann man ab Heimeranplatz die U-Bahnen und nutzen.
- : Zwischen Dachau und Altomünster kommt es nur nachts zu Verspätungen von 20 Minuten.
- : In und aus Richtung Holzkirchen beginnt die S3 an der Donnersbergerbrücke auf Gleis 1. Zur Weiterfahrt kann man von dort aus den
 bis Pasing oder alternativ die Trambahn  ab Trappentreustraße bis Pasing nutzen. Auch ist es möglich die ab Hauptbahnhof zu nutzen, diese Linie verkehrt, ebenso wie die Regionalzüge nach Pasing, zwischen Pasing und Hauptbahnhof ohne Halt.
- : In und aus Richtung Mammendorf beginnt die S3 in Pasing. Zur Weiterfahrt kann man von dort aus den bis Hauptbahnhof oder alternativ die Trambahn in die Stadt nutzen. Auch ist es möglich die ab Pasing zu nutzen, diese Linie verkehrt, ebenso wie die Regionalzüge zum Hauptbahnhof, zwischen Pasing und Hauptbahnhof ohne Halt.
- : Die Linie fällt zwischen Trudering und Pasing aus.
- : In und aus Richtung Geltendorf beginnt die S4 in Pasing an Gleis 6. Zur Weiterfahrt kann man von dort aus den bis Hauptbahnhof oder alternativ die Trambahn in die Stadt nutzen. Auch ist es möglich die ab Pasing zu nutzen, diese Linie verkehrt, ebenso wie die Regionalzüge zum Hauptbahnhof, zwischen Pasing und Hauptbahnhof ohne Halt.
- : Züge aus Richtung Kreuzstraße verkehren weiter als Richtung Wolfratshausen. Der Streckenabschnitt Donnersbergerbrücke - Pasing entfällt. Zur Weiterfahrt kann man von dort aus den bis Pasing oder alternativ die Trambahn ab Trappentreustraße bis Pasing nutzen. Auch ist es möglich die ab Hauptbahnhof zu nutzen, diese Linie verkehrt, ebenso wie die Regionalzüge nach Pasing, zwischen Pasing und Hauptbahnhof ohne Halt.
- : In und aus Richtung Ebersberg beginnen und enden die Züge der Linie S6 am Ostbahnhof an Gleis 2. Zur Weiterfahrt in die Innenstadt kann man alternativ die , , / oder nutzen.
- : In und aus Richtung Tutzing beginnen und enden die Züge am Hauptbahnhof an der Oberfläche und verkehren zwischen Pasing und Hauptbahnhof ohne Halt. Zur Weiterfahrt in die Innenstadt kann man ab Hauptbahnhof die Linien , , / oder von Gleis 1 nutzen.
- : Züge aus Richtung Wolfratshausen verkehren durch die Stammstrecke weiter als S7 Richtung Kreuzstraße.
- : In und aus Richtung Flughafen beginnt die S8 an der Donnersbergerbrücke. Zur Weiterfahrt kann man von dort aus den bis Pasing oder alternativ die Trambahn ab Trappentreustraße bis Pasing nutzen. Auch ist es möglich die ab Hauptbahnhof zu nutzen, diese Linie verkehrt, ebenso wie die Regionalzüge nach Pasing, zwischen Pasing und Hauptbahnhof ohne Halt.
- : In und aus Richtung Herrsching beginnt die S8 in Pasing. Zur Weiterfahrt kann man von dort aus den bis Hauptbahnhof oder alternativ die Trambahn in die Stadt nutzen. Auch ist es möglich die ab Pasing zu nutzen, diese Linie verkehrt, ebenso wie die Regionalzüge zum Hauptbahnhof, zwischen Pasing und Hauptbahnhof ohne Halt.
- : Es besteht ein Schienenersatzverkehr zwischen Pasing und dem Hauptbahnhof.
- Der Bahnhof Laim ist während der Bauarbeiten komplett gesperrt.
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| → Weitere Informationen unter https://www.s-bahn-muenchen.de/fahren/baustellen/stammstrecke
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| Baustelle auf der Linie {
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Durchgehende Bauarbeiten auf der Stammstrecke 09. bis 12. Mai 2025
Wegen Instandhaltungsarbeiten auf der Stammstrecke kommt es von Freitag, 09. April 2025, ca. 22:20 Uhr durchgehend bis Montag, 12. Mai 2025, ca. 04:40 Uhr zu einem abweichenden Betriebskonzept.. Betroffen hiervon sind alle Linien, außer der S7. Es ist zudem ein Schienenersatzverkehr zwischen Pasing und Hauptbahnhof eingerichtet!
- : Züge beginnen am Hauptbahnhof, Starnberger Flügelbahnhof (Gl. 27 - 35) und fahren ohne Halt bis Moosach nach Freising und zum Flughafen. Teilweise beginnen die Züge der S1 auch bereits in Moosach. Alternativ kann man auch ab Moosach die U-Bahn in die Stadt nutzen.
- : Der Ast Hauptbahnhof - Leuchtenbergring entfällt.
- : In und aus Richtung Erding beginnt die S2 am Leuchtenbergring. Zur Weiterfahrt nach Petershausen kann man ab Leuchtenbergring die Straßenbahnen
 (Haltestelle Ampfingstraße) oder ab Berg am Laim die Linie bis Max-Weber-Platz, und von dort die U-Bahnen und bis Heimeranplatz nutzen, wo die S2 nach Petershausen beginnt.
- : In und aus Richtung Petershausen beginnen die Züge am Heimeranplatz auf Gleis 11. Diese Züge fahren von dort aus bis Obermenzing ohne Halt und nur im 30-Minuten-Takt. Ab Obermenzing ist der S-Bahn-Verkehr dann wieder im üblichen 20-Minuten Takt. In die Stadt kann man ab Heimeranplatz die U-Bahnen und nutzen. In Richtung Erding beginnt die S2 am Leuchtenbergring. Dazu kann man ab Max-Weber-Platz die Straßenbahnen bis Berg am Laim, oder Richtung St.-Veit-Straße bis Ampfingstraße nutzen.
- : Zwischen Dachau und Altomünster kommt es nur nachts zu Verspätungen von 20 Minuten.
- : In und aus Richtung Holzkirchen beginnt die S3 in Giesing. In die Stadt kann man von dort aus die
 Richtung Feldmoching bis Hauptbahnhof nutzen. Von dort aus ist es möglich die zu nutzen, diese Linie verkehrt, ebenso wie die Regionalzüge nach Pasing, zwischen Pasing und Hauptbahnhof ohne Halt.
- : In und aus Richtung Mammendorf beginnt die S3 in Pasing an Gleis 6. Zur Weiterfahrt kann man von dort aus die Richtung Hauptbahnhof nutzen, diese Linie verkehrt, ebenso wie die Regionalzüge zum Hauptbahnhof, zwischen Pasing und Hauptbahnhof ohne Halt. Zwischen Hauptbahnhof und Giesing verkehrt die .
- : Die Linie fällt zwischen Trudering und Pasing aus.
- : In und aus Richtung Geltendorf beginnt die S4 in Pasing an Gleis 7. Zur Weiterfahrt kann man von dort aus den bis Hauptbahnhof oder alternativ die Trambahn in die Stadt nutzen. Auch ist es möglich die ab Pasing zu nutzen, diese Linie verkehrt, ebenso wie die Regionalzüge zum Hauptbahnhof, zwischen Pasing und Hauptbahnhof ohne Halt.
- : In und aus Richtung Kreuzstraße beginnt die S5 in Giesing. Der Streckenabschnitt zwischen Giesing und Pasing der S5 entfällt. In die Stadt kann man von dort aus die Richtung Feldmoching bis Hauptbahnhof nutzen. Von dort aus ist es möglich die zu nutzen, diese Linie verkehrt, ebenso wie die Regionalzüge nach Pasing, zwischen Pasing und Hauptbahnhof ohne Halt.
- : In und aus Richtung Ebersberg beginnen und enden die Züge der Linie S6 am Leuchtenbergring. Zur Weiterfahrt nach Tutzing kann man ab Leuchtenbergring die Straßenbahnen (Haltestelle Ampfingstraße) oder ab Berg am Laim die Linie bis Max-Weber-Platz, und von dort die U-Bahnen und bis zum Hauptbahnhof nutzen, wo die S6 nach Tutzing beginnt.
- : In und aus Richtung Tutzing beginnen und enden die Züge am Hauptbahnhof an der Oberfläche und verkehren zwischen Pasing und Hauptbahnhof ohne Halt. In die Stadt kann man ab Hauptbahnhof die U-Bahnen und nutzen. In Richtung Ebersberg beginnt die S6 am Leuchtenbergring. Dazu kann man ab Max-Weber-Platz die Straßenbahnen bis Berg am Laim, oder Richtung St.-Veit-Straße bis Ampfingstraße nutzen.
- : Die Linie ist von der Sperrung nicht betroffen. Allein ab 23:30 Uhr kommt es zu Abweichungen im Fahrplan
- : In beiden Richtungen verkehrt die S8 über den Südring, der Halt Leuchtenbergring entfällt dadurch und die Linie verkehrt von Pasing aus bis Ostbahnhof ohne Halt. In die Innenstadt kann man ab Ostbahnhof die U5 Richtung Laimer Platz und ab Pasing die S6 nutzen.
- : Es besteht ein Schienenersatzverkehr zwischen Pasing und dem Hauptbahnhof.
- Der Bahnhof Laim ist während der Bauarbeiten komplett gesperrt.
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| → Weitere Informationen unter https://www.s-bahn-muenchen.de/fahren/baustellen/stammstrecke
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 Infobox MVV
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| Linie S8
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| Haltestellen
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| Anfangshalt
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Herrsching am Ammersee
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| Endhalt
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Flughafen/Airport
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Anzahl der
Haltestellen
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33
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Die von der S-Bahn München betriebene Linie S8 (alternativ S 8, oder ) ist eine Linie des Münchner S-Bahn-Netzes.
Sie bedient die Strecke zwischen Herrsching am Ammersee im Südwesten über Germering, Pasing, Stammstrecke im Stadtzentrum, Ostbahnhof, Unterföhring, Ismaning und dem Flughafen im Nordosten.
Geschichte
| Betriebsjahre
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Westende
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Ostende
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| 1992 - 2001
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Pasing
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Flughafen
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| 2001 - 2005
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Nannhofen
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Flughafen
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| 2005 - 2009
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Geltendorf
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Flughafen
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| 2009 - heute
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Herrsching
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Flughafen
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Linienverlauf
- Herrsching
- Weßling (in der Stoßzeit: Endstation einzelner Fahrten der )
- Germering-Unterpfaffenhofen (in der Stoßzeit: Endstation der )
- Pasing Bahnhof
; (Beginn Stammstrecke), Anschluss zur , , , 
,
- Laim, Anschluss zur und
- Donnersbergerbrücke, Anschluss zur
- Hackerbrücke
- Hauptbahnhof ; Anschluss zur
, , , , 
, 
, 
, 
, 
, , 
,
- Karlsplatz (Stachus), Anschluss zur , , , , , , , ,
, 
- Marienplatz, Anschluss zur ,
- Isartor, Anschluss zu den ,
- Rosenheimer Platz, Anschluss zur Tram
- Ostbahnhof (Ende Stammstrecke), Anschluss zur , , , , , (in der Stoßzeit: Endstation von Verstärkerzügen)
- Leuchtenbergring, Anschluss zur , ,
- Ismaning (in der Stoßzeit: Endstation von Verstärkerzügen)
- Flughafen Besucherpark, Anschluss zur
- Flughafen München
Geschichte
Die S8 verkehrt seit dem 17. Mai 1992, dem Eröffnungstag des neuen Münchner Flughafens. In den ersten Jahren waren die Züge der S8 mit weißer Aufschrift "Flughafen München Linie/Munich Airport Line und einem großen M" und blauer Lackierung gekennzeichnet, um sie optisch von den anderen S-Bahnlinien zu unterscheiden. Später wurde dies aber aufgegeben, da die Deutsche Bahn festlegte, dass alle S-Bahnen rot sind. Ab 2000 wurde die gesamte S-Bahnfahrzeugflotte durch neue Züge ersetzt. Außerdem waren die Züge der S8 die ersten S-Bahnen, in denen eine neue Sitzpolsterung aus Stoff verwendet wurde. Alle anderen S-Bahnen bekamen diese erst nach und nach. Sie ersetzten die roten Kunstledersitze.
Ursprünglich verkehrte sie nur zwischen Flughafen und Pasing. Seit einigen Jahren bedient sie zusätzlich den südwestlichen Ast der zeitweise eingestellten S5 nach Herrsching. Den Abschnitt vom Leuchtenbergring nach Ismaning hat sie von der S3 übernommen, die vor der Inbetriebnahme des Flughafens nach Ismaning fuhr. Die Strecke von Ismaning zum Flughafen wurde neu gebaut. Zwischenzeitlich wurde die S3 für einige Jahre eingestellt, da die S8 ihren Streckenabschnitt komplett übernommen hatte. Mittlerweile verkehrt die S3 wieder zum großen Teil auf ihrer alten Strecke.
Von 1985 bis 1988 gab es schon mal eine S8. Sie wurde als Sonderlinie zum heute nicht mehr im Betrieb befindlichen und völlig verwahrlosten Bahnhof Olympiastadion eingesetzt, wenn Fußballspiele oder sonstige Großveranstaltungen im Olympiapark stattfanden.
Zukünftige Entwicklung
Ein Lärmschutzgutachten hat ergeben, dass Wohnen und Leben entlang der Bahnstrecke zwischen Daglfing, Englschalking und Johanneskirchen schon heute unzumutbar ist. Die Forderung lautet, diesen Bereich mit einem Tunnel zu versehen, der aus vier Röhren bestehen müsste – zwei jeweils seitlich für Güterzüge, zwei in der Mitte für die S-Bahn. Bereits heute verkehren laut Bahnangaben auf dem knapp vier Kilometer langen Abschnitt durch Bogenhausen täglich mehr als 80 Züge. Gemäß Planzahlen aus dem Jahr 2016 werden es bis 2030 rund 230 Züge sein, und nach Schätzungen, werden im Vollausbau bis 2050 zwischen 400 und 600 Züge pro Tag verkehren. Wenn der Bau der zweiten Stammstrecke 2030 abgeschlossen ist, könnte der viergleisige S-Bahnausbau beginnen. Bei einer Bauzeit von etwa zehn Jahren könnte der Tunnel im Jahr 2040 fertig sein. Die Kosten werden etwa fünf Milliarden Euro betragen; der 80-Prozent-Anteil für die Landeshauptstadt betrüge rund vier Milliarden Euro. Darin enthalten sind die voraussichtlichen Baukostenerhöhungen. Es wird prognostiziert, dass bis zu 700 Meter lange Güterzüge, mehr als 100 Stundenkilometer schnell, zukünftig durch Bogenhausen donnern werden, 24 Stunden am Tag, rund um die Uhr! Deshalb sei die Realisierung des 2012 vom Stadtrat beschlossenen und 2016 bestätigten Tunnelbaus ein Muss.[1]
2023 wurde angekündigt, die Strecke zwischen Johanneskirchen und Flughafen von 120 km/h auf 140 km/h zu beschleunigen[2]. Damit könnte auch der Betrieb einer Express-S-Bahn erleichtert werden.
Weblinks
Einzelnachweise
Infos zur aktuellen Verkehrslage
Der
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