Hauptbahnhof

Der Hauptbahnhof am Bahnhofplatz. Zustand Mai 2019.

Der Hauptbahnhof am Bahnhofplatz. Gesehen von Nordosten. Zustand Mai 2019.

Blick über das Gebäude hinweg auf das Gleisfeld (im Westen, Bild von 2008)

Der Hauptbahnhof München (errichtet im Jahr 1849) ist ein bahntechnisch äußerst wichtiger Bahnhof im Eisenbahnnetz, nicht nur im Münchner Umland, sondern auch europaweit. Bahntechnisch handelt es sich bei ihm um einen Kopfbahnhof. Er liegt westlich von der Münchner Innenstadt (etwa auf der Achse der Kaufinger- und Neuhauser Straße, der wichtigsten Einkaufsstraße).

Mit circa 670.000 Fahrgästen täglich ist er nach dem Hauptbahnhof in Hamburg der zweitgrößte Personenbahnhof in ganz Deutschland. Diesen Platz teilt er sich mit dem Hauptbahnhof Frankfurt (Main) Hbf. München hat aber mit 34 oberirdischen Gleisen und acht unterirdischen Gleisen die meisten Hauptgleise aller Bahnhöfe in Deutschland.

Er ist vor den anderen Fernbahnhöfen München-Pasing und Ostbahnhof der verkehrstechnisch wichtigste in München. Eigentümerin des Bahnhofgebäudes ist die DB Station&Service AG. Das ganze Bahnhofsgebäude besteht eigentlich aus einer Vielzahl von Gebäudeteilen hinter dem Riegelbauwerk am Bahnhofsvorplatz. Weiteres zur Bedeutung und Entwicklung des Eisenbahnverkehrs steht im Artikel Eisenbahn.

Geschichte

• 1. September 1839: Errichtung als provisorischer Bahnhof der Strecke München – Lochhausen
• 4. Oktober 1840: Verlängerung der Strecke bis nach Augsburg^W (dort später Ludwig-Süd-Nord-Bahn)
• 4. April 1847: Das Gebäude des Bahnhofes brannte nieder.
• 1847 - 22. September 1849: Bau des Centralbahnhofs nach den Plänen von Friedrich Bürklein
• 1858: Eröffnung der Strecke nach Landshut
• 1859: Eröffnung der Strecke nach Nürnberg
• 15. Oktober 1871: Eröffnung der Strecke nach Rosenheim
• 1876 - Mai 1884: Großumbau des Bahnhofes

Hauptbahnhof historisch, das Verwaltungsgebäude an der Bayerstraße (um 1886)

• 1893: Eröffnung des Starnberger Flügelbahnhofes
• 1893 - 1896: Verlegung des Rangierbahnhofes nach Laim
• 1. Mai 1904: Umbenennung in München Hauptbahnhof

Hauptbahnhof nach Bürklein (um 1906)

• 1915: Eröffnung des Holzkirchner Flügelbahnhofes
• Von 1916-1918: verkehrten via Dresden Kurswagen zum Balkanzug (Berlin-Istanbul, Ersatz für Orientexpress)
• 15. Juli 1928: Schwerer Eisenbahnunfall. Der Sportsonderzug 52841 fuhr auf seinen Entlastungszug auf und die Trümmer gerieten in Brand. Es starben zehn Menschen.
• 7. Januar 1945: Schwere Beschädigungen durch Bombardierung
• August 1949: Abriss der beschädigten Bahnsteighalle
• 1951: Eröffnung eines Hotels im Südteil des Bahnhofes
• 8. März 1958 - 1960: Neubau des Bahnhofes
• 1967 - 28. April 1972: Bau der S-Bahnstammstrecke und des Bahnhofs München Hbf (Tief)

Blick über den Hauptbahnhof zur Stadtmitte, nach Osten (Luftaufn. Karl Schillinger, 1976)

• 18. Oktober 1980: Eröffnung des U-Bahnhofes der Linien U1/U2 (damals U1/U8)
• 10. März 1984: Eröffnung des U-Bahnhofes der Linie U4/U5
• 2015:
  • Fertigstellung einer neuen Bahnhofs-Passage
  • Ankunftsort viele Flüchtlinge aus Syrien, dem Irak und anderen Ländern, die über Österreich Deutschland erreichen
  • Wegen eines Terroralarms erfolgte an Sylvester kurz vor Mitternacht die Sperrung des Bahnhofs (auch vom Bahnhof Pasing)
• 2018:
  • 7. Juni: wegen Starkregens kommt es vorübergehend zu Wassereinbrüchen in die Haupthalle und zu damit verbundenen Betriebsstörungen
• 2019:
  • 6. Mai: Der Haupteingang mit Schalterhalle wird gesperrt, da das Hauptgebäude für den Neubau der 2. Stammstrecke entkernt werden soll.

Historisch bemerkenswerte Verbindungen

• Orient-Express^W, er verband ab 1883 – Paris, München, Wien, Budapest und ab August 1888 weiter mit/über Belgrad, Sofia bis Konstantinopel (heute westlicher Teil von Istanbul) durch bequeme Schlaf- und Speisewagen und teilweise mit Salonwagen. Mit Zulauf aus London und Brüssel, Die Reisezeit der direkten Route nach Konstantinopel reduzierte sich gegenüber 1883 und dem Vorläuferzug ohne Schlafwagen um weitere 14 Stunden. Die Münchner Waggonfabrik Josef Rathgeber baute dafür neuartige Schlaf- und Speisewagen.
• TEE Bavaria (München-Lindau) und weiter durch Vorarlberg (Bregenz) nach Zürich
• F-Zug "Blauer Enzian", Zuglauf München - Augsburg - Würzburg - Bebra - Hannover - Hamburg-Altona bzw. umgekehrt von Hamburg-Altona und Bremen über Hannover–Göttingen–Kassel-Wilhelmshöhe–Fulda–Würzburg–Nürnberg–Augsburg nach München. Dies wurde dann auch zur längsten Nord-Süd-Achse im heutigen deutschen ICE-Netz, die IC-Linie 4.
• Kleber-Express nach/von Freiburg im Breisgau
• Die Ammerseebahn von Mering bei Augsburg über Geltendorf nach Weilheim (KB 985) 1898 als Lokalbahn eingerichtet, 1970 elektrifiziert, um sie als Umleitungsstrecke für die Bahnstrecke München–Augsburg benutzen zu können. Bis 1991 verkehrten einzelne Fernverkehrszüge auf der Strecke.

Sonderfahrten

• 1953: Demonstrations-/Versuchsfahrt des Neubau-Dieseltriebwagens VT 10 551 zwischen München und Athen (Verkehrsausstellung)
• 1954: Ein Sonderzug bringt die Siegermannschaft von der Fußballweltmeisterschaft in Bern zurück nach Deutschland
• 5. Nov. 2011: Besuch von und Sonderfahrt mit der Dampflok 18 201, Heimatbahnhof Meiningen.

Aufbau

Der Münchner Hauptbahnhof und der viel kleinere Bahnhof Lindau-Insel sind die einzigen größeren Kopfbahnhöfe in Bayern. Beide entstanden unter dem Zwang von nur sehr begrenzt direkt am Stadtzentrum zur Verfügung stehenden Bauflächen.

Der Hauptbahnhof München besteht im Personenverkehrsbereich aus insgesamt 34 Gleisen und setzt sich aus drei Teilen zusammen

• der südlich gelegene Holzkirchner Bahnhof (heute Gleis 5 bis 10)

Derzeit fahren hier hauptsächlich die Südostbayernbahn und die Bayerische Regiobahnen Richtung Salzburg ab. Der Name ist insofern irreführend, weil die meisten Züge in Richtung Holzkirchen aber am Starnberger Bahnhof bzw. an der S-Bahn-Station abfahren.

• Hauptbahnhof (Haupthalle)

In der Haupthalle (Gleise 11 - 26) fahren alle Fernverkehrszüge und viele Nahverkehrszüge (die meisten in Richtung Augsburg, Ingolstadt und Landshut) ab. Die Stahlkonstruktion der Haupthalle wurde 1960 von der Friedrich Krupp AG gefertigt.

In der Haupthalle befinden sich zwei Wartesäle: neben einem eher spartanischen, für alle offenen Bereich, auch eine DB Lounge für die 1.-Klasse- oder bahn.comfort-Kunden.

• und der nördlich gelegene Starnberger Flügelbahnhof

Von Gleis 27 bis 36 fahren die Nahverkehrszüge Richtung Lindau - Schweiz, Kochel am See und Garmisch-Partenkirchen, sowie die Bayerische Regiobahn ins bayerische Oberland und die alex-Züge Richtung Prag ab. Dieser Bahnhofteil ist etwa auf die Höhe der Luisenstraße zurückgesetzt.

Die S-Bahn hat baulich und betrieblich einen separaten Tiefbahnhof. Im Zuge der Zweiten Stammstrecke kommen zukünftig weitere zwei Gleise hier hinzu.

Die U-Bahn betreibt zwei Tunnelstationen unmittelbar am Hauptbahnhof: U1, U2, U7 und U8 befinden sich unterhalb des Bahnhofsvorplatzes; die Linien U4 und U5 südlich vom Empfangsgebäude.

Umsteigezeiten

Bedingt durch die räumliche Ausdehnung des Bahnhofes muss ausreichend Zeit für den Fußweg zwischen den einzelnen Bahnhofsteilen von den Fahrgästen eingeplant werden. Als minimal notwendige Umsteigezeiten gibt die Bahn zwischen den Flügelbahnhöfen und der Haupthalle 10 Minuten, zwischen den beiden Flügelbahnhöfen 15 Minuten, zwischen der S-Bahnstation und dem Starnberger Bahnhof bzw. der Haupthalle 10 Minuten und zwischen der S-Bahnstation und dem "Holzkirchener Bahnhof" 15 Minuten an. Da es aber immer wieder zu Gleiswechseln kommen kann ist mehr Zeit immer empfehlenswert.

Anfang und Ende der Bahnsteige in den Flügelbahnhöfen liegen am äußeren Ende der Hauptgleise der Haupthalle. Daher muss man zum Umsteigen immer komplett an Gleis 11 bzw. 26 entlanglaufen, um die "Flügelbahnhöfe", bzw. diese Gleise, zu erreichen. Einen Tunnel mitten in der Bahnsteiglänge zum schnelleren Umsteigen, wie in Frankfurt oder Stuttgart, gibt es nicht. Stattdessen wird im Zuge der Renovierung des Hauptbahnhofs ein Steg errichtet, der jeden Bahnsteig noch einmal mittig verbindet

Der ganze Hauptbahnhof ist rund um die Uhr in Betrieb.

Gleisvorfeld und Straßenverkehr

Der historische Name der ersten Gleisanlagen in diesem Bereich war die Maximiliansbahn.

Querungen

Das ca. 10 km lange Gleisvorfeld vom Münchner Hbf. wird beginnend an der Autobahn A99 bis zur Stadtmitte durch verschiedene Straßentunnels und Brücken gequert: den Tunnel der Bergsonstraße und den der Lortzingstraße, den der Offenbachstraße, die Laimer Unterführung (Wotanstraße), durch die Friedenheimer Brücke, die Donnersbergerbrücke, die Hackerbrücke und schließlich den Straßentunnel auf Höhe der Seidlstraße / Paul-Heyse-Straße.

Auf den Gleisanlagen im Vorfeld des Hauptbahnhofs befindet sich die Wartungs- und Instandhaltungsanlage für die Intercityexpressfahrzeuge (inklusive einer Waschstraße) zwischen Hacker- und Donnersbergerbrücke.

Östlich neben der Hackerbrücke befindet das Elektronische Stellwerk, das für den gesamten Westteil des Münchner Eisenbahnnetzes zuständig ist.

Betrieb

Durch die Anlage als Kopfbahnhof verkehren wegen der kürzeren Standzeiten meist Triebzüge. Wo dies nicht möglich ist, stehen für die notwendigen Rangierarbeiten Lokomotiven bereit. Als lokbespannte Triebfahrzeuge verkehren nur noch Intercity sowie Flixtrainzüge.

Derzeit halten die nachfolgend genannten Linien am Hauptbahnhof.

Fernverkehr

Linie	Strecke	Taktfrequenz
ICE 11	Berlin – Magdeburg – Braunschweig – Kassel-Wilhelmshöhe – Würzburg – München	ein Zug pro Woche nachts
	Hamburg-Altona – Berlin – Leipzig – Erfurt – Fulda – Frankfurt (Main) – Mannheim – Stuttgart – Ulm – Augsburg – München	zweistündlich
	Wiesbaden – Mainz – Mannheim – Stuttgart – München	einzelner Zug
ICE 18	Hamburg Altona – Berlin – Halle (Saale) – Erfurt – Nürnberg  – Ingolstadt/Augsburg – München	zweistündlich
ICE 25	Hamburg-Altona / Bremen – Hannover – Göttingen – Kassel-Wilhelmshöhe – Fulda – Würzburg – (Augsburg bzw. Nürnberg – Ingolstadt –) München	stündlich
ICE 28	München – Nürnberg – Erfurt – Leipzig – Lutherstadt Wittenberg – Berlin Südkreuz –  Berlin Hbf (tief) – Berlin-Spandau – Hamburg Hbf – Hamburg-Altona	zweistündlich
ICE 29	Warnemünde – Berlin – Halle (Saale) – Erfurt – Nürnberg – München	einzelne Züge
ICE 31	Dortmund – Wuppertal – Köln – Bonn – Koblenz – Mainz – Frankfurt Flughafen – Frankfurt – Hanau – Würzburg – Nürnberg – Ingolstadt – München (– Garmisch-Partenkirchen – Seefeld in Tirol)	ein Zugpaar
ICE 41	(Dortmund –) Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln Messe/Deutz – Frankfurt Flughafen – Frankfurt – Würzburg – Nürnberg – München	stündlich
ICE 42	Hamburg-Altona – Bremen – Münster (Westfalen) – (Recklinghausen bzw. Dortmund –) Essen – Duisburg – Köln –Siegburg/Bonn – Frankfurt Flughafen – Mannheim – Stuttgart – Ulm – Augsburg – München	zweistündlich
TGV 83	Paris Est – Strasbourg – Karlsruhe – Stuttgart – Ulm – Augsburg – München	ein Zugpaar täglich
ECE 88	München – Buchloe – Memmingen  – Lindau-Reutin – Zürich	sechs Zugpaare täglich
RJX 90	München – Salzburg – Linz – Wien(– Budapest Keleti)	zweistündlich
RJ/EC 62	Frankfurt – Darmstadt – Heidelberg bzw. Saarbrücken – Stuttgart – Augsburg – München – Rosenheim – Salzburg (– Klagenfurt)	zweistündlich
IC 28	Nürnberg – Augsburg – München	einzelne Züge
IC 32	Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Koblenz – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart – Ulm – Augsburg – München	einzelne Züge
IC 60	(Karlsruhe –) Stuttgart – Ulm – Augsburg – München (– Salzburg)	zweistündlich
EC 89	München – Rosenheim – Kufstein – Innsbruck (–  Bozen – Verona – Venezia bzw. Bologna)	zweistündlich

Nachtverkehr

Gattung	Strecke	Bemerkungen
NJ	München – Salzburg – Villach – Verona – Mailand	täglich
NJ	München – Salzburg – Villach – Bologna – Florenz – Rom	täglich
NJ	Hamburg-Altona – Hannover – Göttingen – Würzburg – Nürnberg – Augsburg – München – Kufstein – Innsbruck	täglich
NJ	Amsterdam – Utrecht – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Koblenz – Frankfurt Süd – Nürnberg – Augsburg – München – Kufstein – Innsbruck	täglich
NJ	München – Salzburg – Villach – Udine – Venedig	täglich
EN	München – Salzburg – Villach – Ljubljana – Zagreb	täglich
EN	München – Salzburg – Villach – Ljubljana – Opatija Matulji – Rijeka	täglich
EN	München – Salzburg – Linz – St. Pölten – Wien – Győr – Budapest Keleti	Täglich

Flixtrain

Linie	Strecke	Frequenz	Betreiber	Betriebsstart
FLX 25	München – Pasing – Augsburg – Würzburg – Aschaffenburg – Hanau – Frankfurt Süd (– Frankfurt)	1 Zugpaar 4x/Woche	IGE	18. Juni 2021
FLX 35N	(Hamburg  – Berlin-Spandau – Berlin – Berlin Südkreuz –) Leipzig – Naumburg (Saale) – Jena Paradies – Saalfeld – Bamberg – Erlangen – Nürnberg – Augsburg – München-Pasing – München	1 Zugpaar 4x/Woche		17. Juni 2021

Regionalverkehr

Linie	Strecke	Taktfrequenz
	München-Nürnberg-Express: München – Ingolstadt (zweistündlich: – Allersberg – Nürnberg)	stündlich
/	alex: München – Landshut – Regensburg – Schwandorf – Weiden – Marktredwitz – Hof / Schwandorf – Cham – Pilsen – Prag	zweistündlich
	Donau-Isar-Express: München – Landshut – Plattling – Passau	stündlich
	München – Mühldorf – Simbach	einzelne Züge
	BRB Chiemgau-Inntal: München – Rosenheim – Traunstein – Freilassing – Salzburg	stündlich
/	Fugger-Express: München – Mering – Augsburg (– Treuchtlingen) / – Ulm	stündlich
	München – Landshut – Regensburg – Neumarkt – Nürnberg	zweistündlich
/	Werdenfelsbahn: München – Weilheim – Murnau – Garmisch-Partenkirchen – Mittenwald / Lermoos	einzelne Züge
/	München – Kaufering – Buchloe – Kempten – Immenstadt – Lindau-Insel / Oberstdorf	zweistündlich
	München – Kaufering – Buchloe – Memmingen	zweistündlich
RE74	München – Kaufering – Buchloe – Kaufbeuren – Kempten	zweistündlich
/	Werdenfelsbahn: München – Tutzing – Weilheim – Murnau – Garmisch-Partenkirchen (– Mittenwald – Seefeld – Innsbruck / – Reutte – Vils Stadt)	stündlich
	München – Ingolstadt – Eichstätt Bahnhof – Treuchtlingen (zweistündlich: – Nürnberg)	stündlich
	München – Freising – Landshut	einzelne Züge
	München – Markt Schwaben – Dorfen – Mühldorf	stündlich
	BRB Chiemgau-Inntal: München – Grafing Bahnhof – Rosenheim – Kufstein	stündlich
/ /	BRB Oberland: München – Holzkirchen – Bayrischzell / Lenggries / Tegernsee	stündlich
	BRB Chiemgau-Inntal: München – Deisenhofen (– Holzkirchen – Rosenheim)	stündlich
/	Werdenfelsbahn: München – Tutzing – Weilheim / Kochel	stündlich
	BRB Ostallgäu-Lechfeld: München – Kaufering – Buchloe – Kaufbeuren – Füssen	zweistündlich
/	Fugger-Express: München – Augsburg – Dinkelscherben / Donauwörth	stündlich

Öffentlicher Personennahverkehr

Ein U-Bahnzug unter dem Hauptbahnhof (Aufn. 2006)

S-Bahn

Die S-Bahn München betreibt am Hauptbahnhof als weiteren Bahnhofsteil eine S-Bahn-Station (7 S-Bahn-Linien (S 1 bis S 8)) mit 2 Gleisen und 3 Bahnsteigen in spanischer Lösung^W. Spanische Lösung bedeutet: in Fahrtrichtung links einsteigen, in Fahrtrichtung rechts aussteigen. Dies ist bei der U-Bahn nicht möglich, da sonst Fahrgäste auf die Stromschiene fallen könnten. Im nördlichen Untergeschoss in Tiefenlage und darüber hinaus soll noch eine weitere S-Bahn-Station im Rahmen des Neubaus der Zweiten Stammstrecke im Untergrund gebaut werden.

U-Bahn

Die von der Münchner Verkehrsgesellschaft betriebene U-Bahn unterhält zwei Tunnelstationen unmittelbar am Hauptbahnhof. Die vier Gleise der in Nord/Süd-Richtung verkehrenden Linien U1, U2, U7 und U8 befinden sich in Tiefenlage -4 unterhalb des Bahnhofsvorplatzes, die zwei Gleise der in Ost/West-Richtung verkehrenden Linien U4 und U5 in Tiefenlage -2 südlich des Empfangsgebäudes.

Trambahn

4 Tram-Bahn-Haltestellen (Hauptbahnhof, Hbf Nord, Hbf Süd und Holzkirchner Bahnhof) befinden sich außerdem rund um den Münchner Hauptbahnhof.

• Nord ⇆
• Süd ⇆

Sonstige Einrichtungen

Anfang 2007 neugebaute McDonald's-Filiale im Zwischengeschoß

Am südlichsten Gleis innerhalb der Bahnhofshalle, dem Gleis 11, hat die Bahnhofsmission ihren Sitz. Hier erhalten Reisende Hilfe in Notlagen.

Im Osten der Haupthalle befinden sich mehrere Gastronomie-Betriebe, Zeitungshändler, Blumen- und Geschenkeläden. Ebenso gibt es eine ausgedehnte Ladenpassage im Untergeschoss des Hauptbahnhofes sowie direkten Zugang in angrenzende Kaufhäuser der Innenstadt durch die Ladenpassage. Des Weiteren befinden sich im Hauptgebäude im 4. und 5. Stock zwei Parkdecks (Einfahrt von Bayerstraße und Arnulfstraße). Im Nordteil ist eine Polizeiinspektion (PI 16) sowie eine Bundespolizeiinspektion untergebracht. Hier befindet sich im 1. OG auch eine Kantine ("Casino") für Bedienstete aller Bahnunternehmen, die auf dem Münchner Hauptbahnhof verkehren. Ebenfalls im südlichen Gebäudeteil existiert ein IC-Hotel.

Einzelhandelsgeschäfte

Weitere Geschäfte und Unternehmen im Gebäudekomplex sind unter anderem:

• Contipark International Parking GmbH‎ -
• DB Services Süd GmbH‎
• DB Zeitarbeit GmbH‎ -
• DER Deutsches Reisebüro GmbH & Co. OHG‎
• Feinkost Groß‎
• GameStop‎
• GVB GmbH‎
• Hofpfisterei Ludwig Stocker GmbH‎
• KINGSGARD Textilpflege‎
• Mister Minit‎
• ReiseBank AG‎
• Reiseland DB-Reisebüro im Hauptbahnhof‎
• Second Handy GmbH‎
• Stahl Berufskleidung GmbH‎
• SUBWAY®‎
• Tabakwaren Berger GmbH Im Hauptbahnhof‎
• vinzenzmurr Vertriebs GmbH‎
• Yorma's AG‎

Hinweis

Seit geraumer Zeit ist Alkohol auf öffentlichen Flächen im Bereich des Hauptbahnhofes verboten. Das Verbot wurde im Dezember 1922 durch Stadtratsbeschluss bis 30. April 2024 verlängert. Damit ist weiterhin „ganztägig untersagt, auf öffentlichen Flächen im unmittelbaren Bereich des Hauptbahnhofs außerhalb von Gebäuden und genehmigten Freischankflächen Alkohol zu konsumieren bzw. alkoholische Getränke zum Zwecke des dortigen Verzehrs mitzuführen.“

Bauprojekte

Renovierung des Bahnhofs

Im Zuge einer rundum stattfindenden Sanierung und vielen Neubauten wird bis auf Weiteres das gesamte Bahnhofsgebäude Schritt für Schritt saniert. Das wurde angesichts der noch aus dem Nachkriegszeitalter stammenden Bauweise, welche immer weiter fortschreitend marode wird, notwendig. Damit einhergehend sind große Baumaßnahmen am Starnberger Flügelbahnhof, der Außenfassade, der Haupthalle sowie dem Hallendach in den nächsten Jahren geplant. 2020 wurde bereits der "Schwammerl" mitsamt der ehemaligen Schalterhalle abgebrochen, in eben diesem Jahr wurde auch der Holzkirchener Flügelbahnhof umfangreich erneuert. Noch dazu erneuern die Stadtwerke München umfangreich den gesamten Bahnhofsvorplatz.

Die aktuellen Pläne der DB findet man hier. Es kann jedoch immer wieder zu Änderungen im Bahnablauf kommen.

Lage

Der Münchner Hauptbahnhof liegt in der Innenstadt, westlich des Karlsplatz Stachus im Norden des Stadtbezirks Ludwigsvorstadt-Isarvorstadt. Die Fußgängerzone bis hin zum Rathaus beginnt mit den Unterführungen am Vorplatz, dem Bahnhofplatz, und läuft in östlicher Richtung bis zum Marienplatz / Odeonsplatz. Der Hauptbahnhof wird von sehr belebten Straßen umrahmt (von Nord nach Süd): Arnulfstraße, Luisenstraße / Bahnhofplatz, Bayerstraße.

• >> Geographische Lage von Hauptbahnhof im Kartenverzeichnis (auf tools.wmflabs.org)

Siehe auch

• Eisenbahn
• Kategorie zu den Bahnhöfen in München

Weblinks

• [https://www.mvv-muenchen.de/plaene-bahnhoefe/bahnhofsinformation/station/hauptbahnhof-muenchen/index.html Bahnhofsinformation vom MVV}
• Hauptbahnhof München - Interaktives 360° Panorama
• Geschichte des Bahnhofs
• Lageplan München Hbf
• Bahnhofsmission München Hbf
• Privates Video: Ein ICE-3 verlässt den Münchner Hauptbahnhof (vom Bahnsteigkopf aus gefilmt. 1,2 Min.)
• Fotos und Videos von Zügen aus 5 Ländern im Münchner Hbf (10 Min)

Aktueller Abfahrtsplan (nach Eingabe München Hbf)

Im S-Bahn-Verbund folgende Stationen

Anschlussmöglichkeiten von Hauptbahnhof

< Vorherige Station	Linien	Nächste Station >
Hackerbrücke		Karlsplatz (Stachus)
Stiglmaierplatz		Sendlinger Tor
Königsplatz		Sendlinger Tor
Theresienwiese		Karlsplatz (Stachus)

Einzelnachweise

Das Thema "Hauptbahnhof" ist aufgrund seiner überregionalen Bedeutung auch bei der deutschsprachigen Wikipedia vertreten. Die Seite ist über diesen Link aufrufbar: München_Hauptbahnhof.