S-Bahnlinie 7
Die von der S-Bahn München betriebene Linie S7 (alternativ S 7, oder 
) ist eine Linie des Münchner S-Bahn-Netzes.
 Infobox MVV
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|---|---|
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| Linie S7 | |
| Haltestellen | |
| Anfangshalt | Wolfratshausen |
| Endhalt | Hauptbahnhof Gl. 36 |
| Anzahl der Haltestellen |
16 |
Sie bedient die Strecke zwischen Wolfratshausen im Süden über Donnersbergerbrücke zum Hauptbahnhof, wo sie auf Gleis 36 endet. Seit dem Fahrplanwechsel 2024 wurde die Linie S7 geteilt. Zuvor führte die Linie durch die Stammstrecke hindurch bis Kreuzstraße im Osten. Den Ostast Richtung Kreuzstraße übernahm die neue S-Bahnlinie S5, der Westast Richtung Wolfratshausen bleibt bestehen, jedoch fährt die S7 dann ab Donnersbergerbrücke direkt zum Hauptbahnhof auf Gleis 36.
Geschichte
Von 1972 bis 1981 fuhr die Wolfratshauser S-Bahnlinie als 
zum Münchner Hauptbahnhof. Damals wurden noch lokbespannte Züge eingesetzt. Erst nach Umbauten zwischen Heimeranplatz und Donnersbergerbrücke konnte die S-Bahn in die Stammstrecke geleitet werden.
| Betriebsjahre | Westende | Ostende |
|---|---|---|
| 1981 - 2001 | Wolfratshausen | Ostbahnhof |
| 2001 - 2004 | Wolfratshausen | Kreuzstraße |
| 2004 - 2009 | Wolfratshausen | Ostbahnhof |
| 2009 - 2024 | Wolfratshausen | Kreuzstraße |
| 2024 - heute | Wolfratshausen | München Hauptbahnhof Gl. 36 |
Ausbaupläne
Die Bahnsteige zwischen den Haltestellen Großhesselohe Isartalbahnhof und Wolfratshausen sind derzeit nur 140 m lang. Sie sollen ab 2028 auf 210 m verlängert werden. Dadurch wird auch der Verkehr mit Langzügen (also neun Wagen) nach Wolfratshausen möglich[1]. Außerdem sollen die Bahnsteige barrierefrei ausgebaut werden[2].
Eine bereits mehrfach geforderte Verlängerung der S-Bahn nach GeretsriedW wurde im Juli 2024 für rentabel erklärt. Der Kosten-Nutzen-Faktor von 1,27 ermöglicht eine Bezuschussung durch den Bund[3].
Eisenbahnunglück bei Ebenhausen-Schäftlarn
Am Montag, den 14. Februar 2022 ereignete sich um 16:35 Uhr Zwischen den beiden S-Bahn-Haltestellen Ebenhausen-Schäftlarn und Hohenschäftlarn ein größerer Unfall. Zwei Elektrotriebwagen der Baureihe ET 423 fuhren ineinander. Es kam zu großen Sachschäden und zu mindestens einem Toten und Dutzenden Schwerverletzten. Nach aktuellem Ermittlungsstand geht die Polizei davon aus, dass der nach München fahrende Zug ein rotes Haltsignal überfahren hat.
Bahnhöfe
- Wolfratshausen
- Icking
- Ebenhausen-Schäftlarn
- Hohenschäftlarn
- Baierbrunn
- Buchenhain
- Höllriegelskreuth Anschluss zur
- Großhesselohe Isartalbf.
- Solln
- Siemenswerke , Anschluss zur
nach einem kleinen Fußweg - Mittersendling
- Solln
- Harras , Anschluss zur
- Heimeranplatz, Anschluss zu den Linien ,
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- Donnersbergerbrücke Anschluss zu den Linien:
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am gleichen Bahnsteig, direkt gegenüber. - Hauptbahnhof Gleis 36
; Anschluss: 
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Fahrzeugeinsatz
Eingesetzt werden vorrangig die Fahrzeuge der Baureihe 424, welche die S-Bahn München zuletzt von der S-Bahn Hannover erworben hat. Diese Fahrzeuge weisen viele Sitzplätze und große Mehrzweckabteile auf und haben eine geringere Einstiegshöhe von 76 cm über Schienenoberkante (zum Vergleich: die BR 420 und 423 haben 96 cm Einstiegshöhe). Dadurch ergibt sich des Öfteren der spezielle Fall, dass eine Rampe vom Bahnsteig in das Fahrzeug hineingelegt werden muss.
Weblinks
- S-Bahn-München (Betreibergesellschaft der S-Bahn in München)
- Münchner VerkehrsVerbund
- Minifahrplan Linie S7, MVV (PDF-Download)
Einzelnachweise
- ↑ Süddeutsche Zeitung, 26. Januar 2024: Nahverkehr: Bahnsteige sollen länger werden
- ↑ Lokreport: Bayern: S-Bahnsteige zwischen Großhesselohe Isartalbahnhof und Höllriegelskreuth werden länger und barrierefrei
- ↑ Deutsche Bahn AG: Grünes Licht für S7 nach Geretsried: Nutzen-Kosten Untersuchung ist positiv
Infos zur aktuellen Verkehrslage
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