Donnersbergerbrücke: Unterschied zwischen den Versionen
Girus (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| (29 dazwischenliegende Versionen von 5 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Die '''Donnersbergerbrücke''' ist ein achtspuriger, vielbefahrener Teil des [[Mittlerer Ring|Mittleren Rings]], der die Gleisanlagen der Bahn kurz vor dem Münchner [[Hauptbahnhof]] überspannt. | {{Infobox Straße | ||
| Name = {{PAGENAME}} | |||
| Alternativnamen = | |||
| Bild = | |||
| BildHintergrund = | |||
(Oder wenn zwei Bilder verwendet werden:) | |||
| Bild1 = | |||
| Bild1Hintergrund = | |||
| Bild1Breite = | |||
| Bild2 = | |||
| Bild2Hintergrund = | |||
| Bild2Breite = | |||
| Bild zeigt = | |||
| Ort = München | |||
| Bezeichnung Ort = | |||
| Ortsteil = [[Neuhausen]] | |||
| Bezeichnung Ortsteil = [[Neuhausen-Nymphenburg]] | |||
| PLZ = 80339, 80634, 80636 | |||
| Angelegt = | |||
| Neugestaltet = | |||
| NameErhalten = 1896 | |||
| NameErhaltenInfo = (?) Erstnennung<ref>[[Stadtgeschichte München]]: [https://stadtgeschichte-muenchen.de/strassen/d_strasse.php?id=1017 {{PAGENAME}}]</ref> | |||
| Straßen = [[Landshuter Allee]] [[Trappentreutunnel]] | |||
| Querstraßen = | |||
| Plätze = | |||
| Bauwerke = | |||
| U-Bahn = {{ÖPNV|BOB}} {{ÖPNV|S1}} {{ÖPNV|S2}} {{ÖPNV|S3}} {{ÖPNV|S4}} {{ÖPNV|S5}} {{ÖPNV|S6}} {{ÖPNV|S7}} {{ÖPNV|S8}} [[S-Bahnhof Donnersbergerbrücke|Donnersbergerbrücke]] | |||
| Tram = {{ÖPNV|18}} {{ÖPNV|19}} {{ÖPNV|N19}} [[Trappentreustraße]] | |||
| Bus = {{ÖPNV|53}} {{ÖPNV|63}} {{ÖPNV|153}} Donnersbergerbrücke, [[Trappentreustraße]] | |||
| Nutzergruppen = Fußgänger, Radfahrer, Kraftfahrzeuge | |||
| Straßengestaltung = achtspurig | |||
| Straßenlänge = 1 km | |||
| Straßenbreite = | |||
| Baukosten = | |||
| Nummer = | |||
| Rambaldi = | |||
| MSVZ = | |||
| Straßen-ID = 05811 | |||
}} | |||
[[Datei:Muedonnersbergerbr1990.jpg|thumb|Die Donnersbergerbrücke im Jahr 1990.]] | |||
Die '''Donnersbergerbrücke''' ist ein achtspuriger, vielbefahrener Teil des [[Mittlerer Ring|Mittleren Rings]], der die Gleisanlagen der Bahn kurz vor dem Münchner [[Hauptbahnhof]] überspannt. Sie führt von der [[Landshuter Allee]] zum [[Trappentreutunnel]]. | |||
== Namensvergabe == | |||
Die Brücke ist - wie auch die [[Donnersbergerstraße]] benannt nach '''{{WL2|Joachim von Donnersberg|Joachim Freiherr von Donnersberg}}''' (* 1561 in München; † 18. September 1650), Geheimrat und Kanzler des bayerischen Kurfürsten [[Maximilian I.]] | |||
== S-Bahnhof == | |||
Am [[S-Bahnhof Donnersbergerbrücke]] halten die S-Bahn-Linien {{ÖPNV|S1}}–{{ÖPNV|S8}}. | |||
==Trambahnhaltestelle== | |||
Entlang der [[Landsberger Straße]] gibt es direkt an der Kreuzung unterhalb der Brücke eine Trambahnhaltestelle ([[Trappentreustraße]]). Hier halten die [[Tram]]bahnlinien {{ÖPNV|18}}, {{ÖPNV|19}} und {{ÖPNV|N19}}. | |||
== Geschichte == | |||
Als erster Übergang über den Gleiskörper wurde 1874 ein ''eiserner Steg'' für die Arbeiter der im selben Jahr fertiggestellten [[Centralwerkstätte München]] errichtet<ref>Klaus-Dieter Korhammer, Armin Franzke, Ernst Rudolph: Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München, Hestra-Verlag, Darmstadt 1991, ISBN=3-7771-0236-9, S. 97</ref>. | |||
1900 wurde an der Stelle des ''eisernen Stegs'' eine einfache Straßenbrücke errichtet. Sie verband die [[Trappentreustraße]] mit der Donnersbergerstraße, die wiederum am [[Rotkreuzplatz]] endet. 1912 wurde daneben das markante [[Hauptzollamt]] I errichtet und diente für Reisende fortan als Landmarke bei der Brücke. | |||
Im Zuge des nationalsozialistischen Ausbaus der Stadt München wurde auch die Donnersbergerbrücke neu errichtet und am 18. Dezember 1935 eingeweiht.<ref>Landeshauptstadt München: [http://www.muenchen.de/rathaus/Stadtverwaltung/Direktorium/Stadtarchiv/Chronik/1935.html Stadtchronik 1935]</ref> Dieses Bauwerk ist als westlicher Mittelteil auch heute noch Bestandteil der Brücke und kann aufgrund unterschiedlicher Auflager und Träger vom späteren Neubau unterschieden werden. | |||
Als Mitte der [[1960er]]-Jahre der Mittlere Ring geplant wurde, wurde für die Westtangente eine entsprechende Fortsetzung Richtung Süden benötigt. Die in direkter Nachbarschaft befindliche Donnersbergerbrücke sollte also durch einen Teil-Neubau ersetzt werden. Wichtigster Unterschied zur damaligen Brücke war neben der fast dreimal größeren Breite die Verschwenkung des nördlichen Brückenkopfes zur weiter östlich parallel verlaufenden Landshuter Allee. | |||
== Straße == | |||
Die heutige Brücke wurde von 1969 bis 1972 unter vollem Verkehr auf und unter der Brücke erstellt. Lediglich die Straßenbahnlinie {{ÖPNV|22}} wurde 1971 endgültig stillgelegt. | |||
Da die alte Brücke, welche 1900 errichtet wurde, einen anderen Verlauf nahm als das jetzige Bauwerk, mussten einige Häuser, unter anderem in der [[Donnersbergerstraße]], abgerissen werden. Der Name verrät, dass die Brücke ursprünglich in die Donnersbergerstraße mündete und nicht wie heute in die [[Landshuter Allee]]. | Da die alte Brücke, welche 1900 errichtet wurde, einen anderen Verlauf nahm als das jetzige Bauwerk, mussten einige Häuser, unter anderem in der [[Donnersbergerstraße]], abgerissen werden. Der Name verrät, dass die Brücke ursprünglich in die Donnersbergerstraße mündete und nicht wie heute in die [[Landshuter Allee]]. | ||
== Lage == | |||
{{lage | nord = 48.13959971828339 | ost = 11.534282859739934}} | |||
== Weblink == | |||
* [https://www.mvv-muenchen.de/plaene-bahnhoefe/bahnhofsinformation/station/donnersbergerbruecke/index.html Bahnhofsinformation MVV] | |||
== Einzelnachweise == | |||
<references/> | |||
{{Navigationsleiste Mittlerer Ring}} | {{Navigationsleiste Mittlerer Ring}} | ||
[[Kategorie:{{PAGENAME}}| ]] | |||
[[Kategorie:Straße und Platz]] | |||
[[Kategorie:Brücke]] | [[Kategorie:Brücke]] | ||
[[Kategorie:S-Bahnhof]] | [[Kategorie:S-Bahnhof]] | ||
| Zeile 14: | Zeile 82: | ||
[[Kategorie:S3]] | [[Kategorie:S3]] | ||
[[Kategorie:S4]] | [[Kategorie:S4]] | ||
[[Kategorie:S5]] | |||
[[Kategorie:S6]] | [[Kategorie:S6]] | ||
[[Kategorie:S7]] | [[Kategorie:S7]] | ||
[[Kategorie:S8]] | [[Kategorie:S8]] | ||
Aktuelle Version vom 23. März 2025, 18:42 Uhr
| Donnersbergerbrücke | ||
|---|---|---|
| Straße in München | ||
| Basisdaten | ||
| Ort | München | |
| Neuhausen-Nymphenburg | Neuhausen | |
| PLZ | 80339, 80634, 80636 | |
| Name erhalten | 1896 (?) Erstnennung[1] | |
| Anschlussstraßen |
| |
 / 
|
| |
|
| |
|
| |
| Nutzung | ||
| Nutzergruppen | Fußgänger, Radfahrer, Kraftfahrzeuge | |
| Straßengestaltung | achtspurig | |
| Technische Daten | ||
| Straßenlänge | 1 km | |
| Straßennamenbücher | ||
| Straßen-ID | 05811 | |
Die Donnersbergerbrücke ist ein achtspuriger, vielbefahrener Teil des Mittleren Rings, der die Gleisanlagen der Bahn kurz vor dem Münchner Hauptbahnhof überspannt. Sie führt von der Landshuter Allee zum Trappentreutunnel.
Namensvergabe
Die Brücke ist - wie auch die Donnersbergerstraße benannt nach Joachim Freiherr von DonnersbergW (* 1561 in München; † 18. September 1650), Geheimrat und Kanzler des bayerischen Kurfürsten Maximilian I.
S-Bahnhof
Am S-Bahnhof Donnersbergerbrücke halten die S-Bahn-Linien 
–
.
Trambahnhaltestelle
Entlang der Landsberger Straße gibt es direkt an der Kreuzung unterhalb der Brücke eine Trambahnhaltestelle (Trappentreustraße). Hier halten die Trambahnlinien 
, 
und 
.
Geschichte
Als erster Übergang über den Gleiskörper wurde 1874 ein eiserner Steg für die Arbeiter der im selben Jahr fertiggestellten Centralwerkstätte München errichtet[2].
1900 wurde an der Stelle des eisernen Stegs eine einfache Straßenbrücke errichtet. Sie verband die Trappentreustraße mit der Donnersbergerstraße, die wiederum am Rotkreuzplatz endet. 1912 wurde daneben das markante Hauptzollamt I errichtet und diente für Reisende fortan als Landmarke bei der Brücke.
Im Zuge des nationalsozialistischen Ausbaus der Stadt München wurde auch die Donnersbergerbrücke neu errichtet und am 18. Dezember 1935 eingeweiht.[3] Dieses Bauwerk ist als westlicher Mittelteil auch heute noch Bestandteil der Brücke und kann aufgrund unterschiedlicher Auflager und Träger vom späteren Neubau unterschieden werden.
Als Mitte der 1960er-Jahre der Mittlere Ring geplant wurde, wurde für die Westtangente eine entsprechende Fortsetzung Richtung Süden benötigt. Die in direkter Nachbarschaft befindliche Donnersbergerbrücke sollte also durch einen Teil-Neubau ersetzt werden. Wichtigster Unterschied zur damaligen Brücke war neben der fast dreimal größeren Breite die Verschwenkung des nördlichen Brückenkopfes zur weiter östlich parallel verlaufenden Landshuter Allee.
Straße
Die heutige Brücke wurde von 1969 bis 1972 unter vollem Verkehr auf und unter der Brücke erstellt. Lediglich die Straßenbahnlinie 
wurde 1971 endgültig stillgelegt.
Da die alte Brücke, welche 1900 errichtet wurde, einen anderen Verlauf nahm als das jetzige Bauwerk, mussten einige Häuser, unter anderem in der Donnersbergerstraße, abgerissen werden. Der Name verrät, dass die Brücke ursprünglich in die Donnersbergerstraße mündete und nicht wie heute in die Landshuter Allee.
Lage
>> Geographische Lage von Donnersbergerbrücke im Kartenverzeichnis (auf tools.wmflabs.org)
Weblink
Einzelnachweise
- ↑ Stadtgeschichte München: Donnersbergerbrücke
- ↑ Klaus-Dieter Korhammer, Armin Franzke, Ernst Rudolph: Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München, Hestra-Verlag, Darmstadt 1991, ISBN=3-7771-0236-9, S. 97
- ↑ Landeshauptstadt München: Stadtchronik 1935
