Isarring

Isarring
Straße in München
Basisdaten
Ort	München
Schwabing-Freimann Bogenhausen	Kleinhesselohe
PLZ	80805, 81679
Name erhalten	1958 Erstnennung
Anschluss­straßen	Schenkendorfstraße Effnerplatz
Querstraßen	Mannlichstraße Dietlindenstraße Kleinhesselohe Ifflandstraße Bülowstraße Effnerstraße
Bauwerke	John-F.-Kennedy-Brücke
/	Nordfriedhof,
	Effnerplatz
	59 Osterwaldstraße, Herzogpark, 150 Herzogpark, 187 Redwitzstraße 188 Isarring, 59 154 Effnerplatz
Nutzung
Nutzergruppen	Kraftfahrzeuge
Technische Daten
Straßenlänge	2,7 km
Straßennamenbücher
Straßen-ID	02212

Der Isarring ist der Teilabschnitt des Mittlerer Rings in Schwabing-Freimann von der Schenkendorfstraße / Ausfahrt Ungererstraße bis zum Effnerplatz.

Der Isarring wird zum Teil in Tieflage geführt. Kurz vor der Einfahrt in den Biedersteiner Tunnel und hinter der Tunnelausfahrt befindet sich die

• Anschlussstelle nach Schwabing (Ost).

Es folgt die Weiße Brücke über den Schwabinger Bach. Anschließend führt der Mittlere Ring durch die Niederung des Englischen Gartens, nördlich am Kleinhesseloher See vorbei, zu dessen

• Biergarten es eine direkte Anschlussstelle gibt.
• Ein zweiter Anschluss zum Englischen Garten befindet sich dann etwas südlich am Tucherpark (Ifflandstraße). An der Einfahrt in Fahrtrichtung Nord befindet sich am Isarring die einzige Ampelanlage, an der es im Berufsverkehr zu Stauungen kommt.

Kurz nach der Anschlussstelle überquert der Isarring die Isar auf der John-F.-Kennedy-Brücke und erreicht den Stadtbezirk Bogenhausen. Nach Unterquerung der Oberföhringer Straße folgt die

• Ausfahrt zum Effnerplatz.

Von hier besteht Anschluss über die Staatsstraße 2088 nach Unterföhring.

Der Isarring führt nach dem Effnertunnel als Richard-Strauss-Straße weiter in Richtung Süden.

Zukünftige Entwicklung

Der Stadtrat hat bereits 2014 die Wiedervereinigung des Englischen Gartens beschlossen, samt Sanierung der John-F.-Kennedy-Brücke. Mittlerweile hat der Stadtrat beschlossen, dass mit den Arbeiten 2023 begonnen wird. Etwa ab Mitte 2027 soll der Verkehr dann in einem Tunnel fließen, der aus zwei getrennten dreispurigen Röhren besteht, wobei der dritte Streifen an den Tunnelenden jeweils als Ein- beziehungsweise Ausfädelspur dienen wird. Damit soll ein reibungsloser Verkehrsfluss in beide Richtungen ermöglicht werden. Die Pläne von den Schwabinger Architekten Petra Lejeune und Hermann Grub sehen einen direkten Anschluss an den Biedersteiner Tunnel vor. Die Zufahrt zum Seehaus ist dann künftig nicht mehr direkt vom Ring möglich, sondern über eine Schleife über die Ifflandstraße. Die neue 400 Meter lange Unterführung wird mit 125 Millio­nen Euro kalkuliert, von denen der Freistaat Bayern 35 Millionen Euro beisteuert.

Lage

>> Geographische Lage von Isarring im Kartenverzeichnis (auf tools.wmflabs.org)

Einzelnachweise

Das Thema "Isarring" ist aufgrund seiner überregionalen Bedeutung auch bei der deutschsprachigen Wikipedia vertreten. Die Seite ist über diesen Link aufrufbar: de:Isarring.