Isarring: Unterschied zwischen den Versionen
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Der '''Isarring''' ist der Teilabschnitt des '''[[Mittlerer Ring]]s''' in [[Schwabing-Freimann]] von der [[Schenkendorfstraße]] / Ausfahrt [[Ungererstraße]] bis zum [[Effnerplatz]]. | |||
Der Isarring wird zum Teil in Tieflage geführt. Kurz vor der Einfahrt in den [[Biedersteiner Tunnel]] und hinter der Tunnelausfahrt befindet sich die | |||
* Anschlussstelle nach [[Schwabing]] (Ost). | * Anschlussstelle nach [[Schwabing]] (Ost). | ||
Es folgt die [[Weiße Brücke]] über den [[Schwabinger Bach]]. Anschließend führt der Mittlere Ring durch die Niederung des [[Englischer Garten|Englischen Gartens]], nördlich am [[Kleinhesseloher See]] vorbei, zu dessen | Es folgt die [[Weiße Brücke]] über den [[Schwabinger Bach]]. Anschließend führt der Mittlere Ring durch die Niederung des [[Englischer Garten|Englischen Gartens]], nördlich am [[Kleinhesseloher See]] vorbei, zu dessen | ||
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Der Stadtrat hat bereits 2014 die Wiedervereinigung des [[Englischer Garten|Englischen Gartens]] beschlossen, samt Sanierung der [[John-F.-Kennedy-Brücke]]. Mittlerweile hat der Stadtrat beschlossen, dass mit den Arbeiten 2023 begonnen wird. Etwa ab Mitte 2027 soll der Verkehr dann in einem Tunnel fließen, der aus zwei getrennten dreispurigen Röhren besteht, wobei der dritte Streifen an den Tunnelenden jeweils als Ein- beziehungsweise Ausfädelspur dienen wird. Damit soll ein reibungsloser Verkehrsfluss in beide Richtungen ermöglicht werden. Die Pläne von den Schwabinger Architekten Petra Lejeune und Hermann Grub sehen einen direkten Anschluss an den [[Biedersteiner Tunnel]] vor. Die Zufahrt zum [[Seehaus]] ist dann künftig nicht mehr direkt vom Ring möglich, sondern über eine Schleife über die [[Ifflandstraße]]. Die neue 400 Meter lange Unterführung wird mit 125 Millionen Euro kalkuliert, von denen der Freistaat Bayern 35 Millionen Euro beisteuert.<ref>Unser Bogenhausen: [http://www.unser-bogenhausen.de/2019/11/tunnel-englischer-garten-baustart-2023/ Tunnel Englischer Garten: Baustart 2023]</ref> | |||
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== Einzelnachweise == | |||
<references /> | |||
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Aktuelle Version vom 25. Januar 2024, 13:59 Uhr
| Isarring | ||
|---|---|---|
| Straße in München | ||
| Basisdaten | ||
| Ort | München | |
| Schwabing-Freimann Bogenhausen | Kleinhesselohe | |
| PLZ | 80805, 81679 | |
| Name erhalten | 1958 Erstnennung[1] | |
| Anschlussstraßen |
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| Querstraßen |
| |
| Bauwerke | John-F.-Kennedy-Brücke | |
 / 
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| Nutzung | ||
| Nutzergruppen | Kraftfahrzeuge | |
| Technische Daten | ||
| Straßenlänge | 2,7 km | |
| Straßennamenbücher | ||
| Straßen-ID | 02212 | |
Der Isarring ist der Teilabschnitt des Mittlerer Rings in Schwabing-Freimann von der Schenkendorfstraße / Ausfahrt Ungererstraße bis zum Effnerplatz.
Der Isarring wird zum Teil in Tieflage geführt. Kurz vor der Einfahrt in den Biedersteiner Tunnel und hinter der Tunnelausfahrt befindet sich die
- Anschlussstelle nach Schwabing (Ost).
Es folgt die Weiße Brücke über den Schwabinger Bach. Anschließend führt der Mittlere Ring durch die Niederung des Englischen Gartens, nördlich am Kleinhesseloher See vorbei, zu dessen
- Biergarten es eine direkte Anschlussstelle gibt.
- Ein zweiter Anschluss zum Englischen Garten befindet sich dann etwas südlich am Tucherpark (Ifflandstraße). An der Einfahrt in Fahrtrichtung Nord befindet sich am Isarring die einzige Ampelanlage, an der es im Berufsverkehr zu Stauungen kommt.
Kurz nach der Anschlussstelle überquert der Isarring die Isar auf der John-F.-Kennedy-Brücke und erreicht den Stadtbezirk Bogenhausen. Nach Unterquerung der Oberföhringer Straße folgt die
- Ausfahrt zum Effnerplatz.
Von hier besteht Anschluss über die Staatsstraße 2088 nach Unterföhring.
Der Isarring führt nach dem Effnertunnel als Richard-Strauss-Straße weiter in Richtung Süden.
Zukünftige Entwicklung
Der Stadtrat hat bereits 2014 die Wiedervereinigung des Englischen Gartens beschlossen, samt Sanierung der John-F.-Kennedy-Brücke. Mittlerweile hat der Stadtrat beschlossen, dass mit den Arbeiten 2023 begonnen wird. Etwa ab Mitte 2027 soll der Verkehr dann in einem Tunnel fließen, der aus zwei getrennten dreispurigen Röhren besteht, wobei der dritte Streifen an den Tunnelenden jeweils als Ein- beziehungsweise Ausfädelspur dienen wird. Damit soll ein reibungsloser Verkehrsfluss in beide Richtungen ermöglicht werden. Die Pläne von den Schwabinger Architekten Petra Lejeune und Hermann Grub sehen einen direkten Anschluss an den Biedersteiner Tunnel vor. Die Zufahrt zum Seehaus ist dann künftig nicht mehr direkt vom Ring möglich, sondern über eine Schleife über die Ifflandstraße. Die neue 400 Meter lange Unterführung wird mit 125 Millionen Euro kalkuliert, von denen der Freistaat Bayern 35 Millionen Euro beisteuert.[2]
Lage
>> Geographische Lage von Isarring im Kartenverzeichnis (auf tools.wmflabs.org)
Einzelnachweise
- ↑ Stadtgeschichte München: Isarring
- ↑ Unser Bogenhausen: Tunnel Englischer Garten: Baustart 2023
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Das Thema "Isarring" ist aufgrund seiner überregionalen Bedeutung auch bei der deutschsprachigen Wikipedia vertreten.
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