Bahnhof München-Pasing
Im Westen von München liegt der Bahnhof München-Pasing. Er ist ein Bahnhof der Bahnhofskategorie 2 und ist neben den zwei Münchner Bahnhöfen der Bahnhofskategorie 1, dem Hauptbahnhof und dem Ostbahnhof, einer der drei Fernverkehrsbahnhöfe der Stadt.
In Pasing trennen sich die vom Münchner Hauptbahnhof nach Westen von den nach Südwesten führenden Strecken. Alle Strecken sind elektrifiziert und mindestens zweigleisig ausgebaut, die Strecken nach Starnberg und Lochhausen sind viergleisig.
Geschichte
Pasing wurde bereits 1839 durch die Bahnstrecke München - Lochhausen berührt, jedoch war dort zunächst noch kein Halt vorgesehen. Als 1840 die Bahnstrecke von München nach AugsburgW folgte, bekam das Dorf einen einfachen Haltepunkt. Jahre nach der Verstaatlichung der Strecke (am 25. August 1844) wurde 1854 in Pasing das erste Bahnhofsgebäude durch Friedrich Bürklein erbaut. Zeitgleich erfolgte die Eröffnung der Starnberger Linie bis nach Planegg. Der Verkehr nahm zu und bald waren die Kapazitäten des kleinen Empfangsgebäudes erschöpft. 1873 wurde gleichzeitig mit der neuen Buchloer Linie das neue Empfangsgebäude im bayerischen Quadereinheitsstil eröffnet[1].
Im Jahre 1840 erhielt Pasing mit der Bahnstrecke München–AugsburgW eine Haltestation. 1847/48 erbaute Friedrich Bürklein das erste richtige Bahnhofsgebäude, das noch heute östlich des heutigen 1873/75 errichteten Bahnhofsgebäudes steht.
Am 25. August 1839 wurde die Verbindung München - Lochhausen von der München-Augsburger Bahn in Betrieb genommen. In dem kleinen Ort Pasing war ein Halt nicht vorgesehen. Erst ein Jahr später wurde ein Haltepunkt eingerichtet.
Am 29. November 1848 erhielt Pasing seinen ersten Bahnhof, der noch heute zu besichtigen ist. Die Bahn war inzwischen verstaatlicht worden. Aber erst mit Eröffnung der Strecke nach Starnberg am 21. Mai 1854 erhielt Pasing die Funktion eines Bahnhofs. Im Zuge der Bauarbeiten für die Strecke München - Buchloe wurde auch der Bahnhof Pasing ausgebaut. So erhielt er sechs Bahnsteiggleise, eine Ortsgüteranlage, mit Ladegleis und Rampe. Das Empfangsgebäude wurde neu gebaut und am 16. Oktober 1876 in eine Post- und Bahnverwaltung eingestuft. Auch in Pasing wurden drei Musterstellwerke eingerichtet, um die zentrale Steuerung der Weichen- und Signalanlagen zu erproben. Am 1. Juli 1903 wurde der Verkehr einer Lokalbahn nach Herrsching eröffnet. Der Güterbahnhof wurde 1900/1901 gebaut. Ab dem 1. Oktober 1938 wurde der Bahnhof in München-Pasing, nach Eingemeindung der Gemeinde Pasing, umbenannt. 1939 wurden die Bahnhofsanlagen im Zuge der Erweiterung des Hauptbahnhofs erheblich umgebaut. Die Bauarbeiten wurden 1942 eingestellt.
Ab Juni 1952 bis 1959 wurden wiederum erhebliche Umbauten im Bahnhof vorgenommen. Dies betraf hauptsächlich den Abstellbahnhof. Im Personenbahnhof wurden die Bahnsteiggleise auf neun erweitert und lag 100m nördlich der alten Gleisanlage. Dadurch wurde der alten Bahnsteighalle die eigentliche Funktion genommen. Sie dient heute als Einkaufspassage. Die Gleise der Strecke nach Buchloe wurden am 15. Mai 1956 an den neuen Bahnhof angeschlossen. 1966 begann der Umbau für die S-Bahn. 1994 wurde die Fassade des alten Empfangsgebäudes saniert.
Im Rahmen der Nordumgehung Pasing wurde der südliche Platz vor dem Bahnhof neu gestaltet und die Trambahnlinie 19 vom Pasinger Marienplatz zum Bahnhof geführt.
Außerbetriebnahme Stellwerk Pasing
Im August 2011 wurden am zweiten Wochenende in Westen Münchens rund um den Bahnhof Pasing fünf ältere Stellwerke mit mechanischer Steuerungstechnik abgeschaltet und durch ein elektronisches Zentralstellwerk an der Donnersbergerbrücke ersetzt. Davor mussten zwischen Lochhausen, Donnersbergerbrücke, Gauting und Obermenzing 415 Signale und 230 Weichen neu eingebaut und angeschlossen werden. Das neue Stellwerk kostete insgesamt 130 Millionen Euro, es wurden 780 Kilometer Kabel dafür verlegt. Diese Arbeiten für eines der größten elektronischen Stellwerke Deutschlands hatten bereits 2007 begonnen.
Heutiger Betrieb
Die Bahnsteige werden im Regelbetrieb wie folgt benutzt: Gleis 2 im Süden des Bahnhofes für Züge der S-Bahnlinie 20 von und nach Höllriegelskreuth. An Gleis 3 und 4 halten die Regionalzüge von und nach Tutzing und Buchloe. Gleis 5 und 6 sind den stadteinwärts fahrenden S-Bahnen vorbehalten, Gleis 7 und 8 den stadtauswärts fahrenden. Gleis 9 und 10 schließlich werden von den Regional- und Fernverkehrszügen der Strecke nach Augsburg bedient. Durch entsprechende Weichenverbindungen im Gleisvorfeld können im Störfall die einzelnen Bahnsteige flexibel genutzt werden.
Fernverkehr
Im Regelbetrieb verkehren die Fernverkehrszüge von den Gleisen 9 und 10.
| Linie | Strecke |
|---|---|
| ICE 11 | München Hbf - München-Pasing - Augsburg Hbf - Ulm Hbf - Stuttgart Hbf - Mannheim Hbf - Frankfurt (Main) Hbf - Fulda - Eisenach - Erfurt Hbf - Leipzig Hbf - Lutherstadt Wittenberg Hbf - Berlin Hbf |
| ICE 18 | München Hbf - (München-Pasing - Augsburg Hbf - Donauwörth - Treuchtlingen -) Nürnberg Hbf - Erfurt Hbf - Halle (Saale) Hbf - Bitterfeld - Berlin Hbf - Hamburg Hbf |
| IC 24 | Berchtesgaden Hbf - Bischofswiesen - Bayrisch Gmain - Bad Reichenhall - Freilassing - Traunstein - Prien am Chiemsee - Rosenheim - München Ost - München Pasing - Augsburg Hbf - Donauwörth - Treuchtlingen - Würzburg Hbf - Fulda - Kassel-Wilhelmshöhe - Göttingen - Hannover Hbf - Celle - Uelzen - Lüneburg - Hamburg Hbf |
| ICE 42 | München Hbf - München-Pasing - Augsburg Hbf - Ulm Hbf - Stuttgart Hbf - Mannheim Hbf - Frankfurt (Main) Flughafen Fernbf - Köln Hbf - (Düsseldorf Hbf - Duisburg Hbf - Essen Hbf - Bochum Hbf - // Solingen Hbf - Wuppertal Hbf - Hagen Hbf -) Dortmund Hbf - Münster (W) Hbf - Osnabrück Hbf - Bremen Hbf - Hamburg Hbf |
| ICE 47 | München Hbf - München-Pasing - Augsburg Hbf - Ulm Hbf - Stuttgart Hbf - Mannheim Hbf - Frankfurt (Main) Flughafen Fernbf - Köln Hbf - Düsseldorf Hbf - Duisburg Hbf - Essen Hbf - Bochum Hbf - Dortmund Hbf |
| ICE 60 | München Hbf - München-Pasing - Augsburg Hbf - Ulm Hbf - Stuttgart Hbf - Bruchsal - Karlsruhe Hbf |
Regionalverkehr
Der Regionalverkehr wird auf den Gleisen 3 und 4 sowie (Züge von Go Ahead) auf den Gleisen 9 und 10 abgewickelt.
| Linie | Strecke | Taktfrequenz |
|---|---|---|
|
München – Mering – Augsburg (– Treuchtlingen) / – Ulm | stündlich |
 / 
|
Werdenfelsbahn: München – Weilheim – Murnau – Garmisch-Partenkirchen – Mittenwald / Lermoos |
einzelne Züge |
 / 
|
München – Kaufering – Buchloe – Kempten – Immenstadt – Lindau-Insel / Oberstdorf | zweistündlich |
|
München – Kaufering – Buchloe – Memmingen | zweistündlich |
|
München – Kaufering – Buchloe – Kaufbeuren – Kempten | zweistündlich |
 
|
München - Mering - Augsburg - Donauwörth - Aalen / - Treuchtlingen - Würzburg | zweistündlich |
|
München - Buchloe - Memmingen - Lindau-Insel - Lindau-Reutin | zweistündlich |
 / 
|
Werdenfelsbahn: München – Tutzing – Weilheim – Murnau – Garmisch-Partenkirchen (– Mittenwald – Seefeld – Innsbruck / – Reutte – Vils Stadt) |
stündlich |
 / 
|
Werdenfelsbahn: München – Tutzing – Weilheim / Kochel |
stündlich |
|
BRB Ostallgäu-Lechfeld: München – Kaufering – Buchloe – Kaufbeuren – Füssen |
zweistündlich |
 / 
|
München – Augsburg – Dinkelscherben / Donauwörth | stündlich |
S-Bahn
Die S-Bahn in Richtung stadteinwärts fährt üblicherweise von den Gleisen 5 und 6 ab, während die S-Bahn in Richtung stadtauswärts von den Gleisen 7 und 8 abfährt. Es existiert in Richtung München Laim außerdem ein Wendegleis, welches zusätzlich noch Zughinterstellungen ermöglicht.
Eine Sonderstellung bildet hier die S20: Sie fährt in Richtung Höllriegelskreuth regulär von Gleis 2 ab, und in Richtung stadtauswärts nutzt sie das Regionalzuggleis 4 mit.
| < Vorherige Station | Linien | Nächste Station > |
|---|---|---|
| Langwied | 
|
Laim |
| Leienfelsstraße | 
|
Laim |
| Westkreuz |  
|
Laim |
| Beginn | 
|
Heimeranplatz |
Tram
Früher wendete die Tram bereits am Pasinger Marienplatz. Jetzt befindet sich die Haltestelle der Tram 19 auf dem Bahnhofsvorplatz.
| < Vorherige Station | Linien | Nächste Station > |
|---|---|---|
| Endstation | 
|
Rathaus Pasing |
Bus
Früher befanden sich alle Haltestellen des Busverkehrs in der Bäckerstraße und der Gleichmannstraße. Diese waren aber damals nicht dem Bahnhof, sondern auch dem Marienplatz zugeordnet. Am Bahnhof existierte damals nur eine kleine Nebenhaltestelle. Mit Fertigstellung der Nordumgehung wurde der Pasinger Marienplatz für den Autoverkehr gesperrt und alle Bushaltestellen in die Kaflerstraße umgelegt. Seit dem gibt es dort neun Haltestellen mit Unterstand und zwei ohne Unterstand. Dabei wurden alle Häuschen mit einer dynamischen Fahrgastinformationsanlage in Anzeigetafelelementen und mit Lautsprecheranlagen ausgestattet. Das ursprünglich in Pasing ertestete System der Nummerierung der Haltestellen wurde inzwischen an mehreren weiteren zentralen Umsteigeknoten der MVG übernommen.
Die Haltestellen werden folgendermaßen bedient:
- Position 1 (Pasinger Bahnhofsplatz): Richtung Berg am Laim,
Richtung St.-Veit-Straße - Position 2 (Pasinger Bahnhofsplatz): Schienenersatzverkehr der Tram
- Position 3 (Kaflerstraße vor McDonalds): 56 Richtung Schloss Blutenburg, Ausstieg für Linie 130
- Position 4 (Kaflerstraße vor Bienenapotheke): 162 Richtung Eichelhäherstraße, N77 Richtung Freiham Bf, Ausstieg für die Linien 265 und 259
- Position 5 (Kaflerstraße Doppelhaltestelle vor Rossmann und Rewe): 57 Richtung Freiham Bf, 160 Richtung Waldfriedhof, N80 Richtung Germering-Puchheim, N81 Richtung Gröbenzell-Puchheim
- Position 6 (Kaflerstraße vor der Postbank): 157 Richtung Germering, 159 Richtung Lochhausen Bf.
- Position 7 (Emil-Neuburger-Straße vor Jan-Amos-Comenius-Grundschule): X732 Richtung Dasing, 996 BergBus Richtung Wieskirche
- Position 8 (Emil-Neuburger-Straße vor Jan-Amos-Comenius-Grundschule): Ausstieg für die Linien X732 und 996
- Position 9 (Kaflerstraße Doppelhaltestelle vor Hausnummer 5): 57 Richtung Laimer Platz, 160 Richtung Karlsfeld, HEX Richtung Möbel Höffner
- Position 10 (Irmonherplatz vor Blumengeschäft): Ausstieg für die Linien 57 und 160
- Position 11 (Kaflerstraße auf dem Irmonherplatz): 162 Richtung Moosach Bf, N77 Richtung Berduxstraße
- Position 12 (Irmonherstraße vor Hausnummer 1): 130 und 157 Richtung Am Harras
- Position 13 (Kaflerstraße vor Bahnhof-Apotheke): 56 Richtung Fürstenried West, 259 Richtung Martinsried, 265 Richtung Planegg Bf.
- Position 14 (Josef-Felder-Straße): derzeit aufgehoben wegen Bauarbeiten
Darüber hinaus befinden sich an der Nordseite des Bahnhofs weitere Haltestellen:
- August-Exter-Straße vor Hausnummer 5: 160 Richtung Karlsfeld
- Gottfried-Keller-Straße vor Fuß- und Radfahrertunnel: 160 Richtung Waldfriedhof, 161 Richtung Berduxstraße
- Carossastraße gegenüber Hausnummer 3 Doppelhaltestelle: Schienenersatzverkehr für die S-Bahn, Schulbusse
Betriebsbahnhof Pasing
Der sich nordwestlich anschließende Betriebsbahnhof Pasing dient zur Zugbereitstellung für den Münchner Hauptbahnhof. Hier befindet sich auch das Wagenwerk, das zur Wartung und Reinigung der Zugwaggons und Triebzüge dient. Zudem werden auf der umfangreichen Gleisharfe auch Fahrzeuge der S-Bahn und des Regionalverkehrs abgestellt.
Güterbahnhof Pasing
Östlich schließt der aktuell nicht mehr in Betrieb befindliche Güterbahnhof Pasing an.
Das dazugehörige Stellwerk mit dem Betriebskürzel Pgf war von 1955 bis 2011 in Betrieb. Alle Weichen und Signale werden seitdem vom (derzeit noch elektronischen) Zentralstellwerk an der Münchener Hackerbrücke ferngesteuert.
Weblinks
- München-Pasing Gbf und die Abstellbahn — Bilder aus dem Betriebsalltag
- Zur Geschichte des Bahnhofs
- MVV Bahnhofsinformation
- Stationsdatenbank der BEG
Einzelnachweise
- ↑ Trambahn.de: Pasinger Marienplatz
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