Walpertskirchener Spange
Die Walpertskirchener Spange ist ein Bahnprojekt, das die Anbindung des Münchner Flughafens an das Bahnnetz verbessern soll. Sie ist Teil des Erdinger Ringschlusses. Fahrgäste aus Salzburg, Südostbayern und Erding können dann umsteigefrei und damit deutlich schneller zum Flughafen reisen.
Strecke
Die eingleisige, elektrifizierte Strecke soll vom künftigen Bahnhof im Fliegerhorst Erding im so genannten Tunnel „Wasserturm“ in Richtung Osten verlaufen. Östlich der Bundesstraße 
kommt sie wieder an die Oberfläche. Die Trasse verläuft dann parallel südlich der Staatsstraße 2084 nach Osten und überquert das Strogental mittels einer Talbrücke. Anschließend verläuft die Bahnstrecke relativ geradlinig weiter in möglichst großem Abstand zwischen den Orten Papferding und Breitasch und fädelt östlich von Schwarzhölzl in die Bahnstrecke München-Mühldorf ein[1]. Für direkt zum Flughafen fahrende Züge ist die Elektrifizierung der Bahnstrecke nach Mühldorf erforderlich[2].
Auf der Strecke sollen S-Bahnen und Regionalzüge fahren. Güterzüge dürfen nicht durch den Flughafentunnel fahren[3].
Kritik
Von Anliegern wurde eingewandt, dass die Strecke aufgrund der nicht gebauten dritten Startbahn am Flughafen nicht benötigt würde. Außerdem führe die erforderliche Brücke über die Strogen durch einen „naturschutzsensiblen Bereich.“[4] Es wurden bereits Klagen angekündigt.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr, 21. März 2019: Einleitung des Planfeststellungsverfahrens für die Walpertskirchener Spange beantragt
- ↑ Deutsche Bahn AG: Erdinger Ringschluss - Walpertskirchener Spange
- ↑ Münchner Merkur, 28. Februar 2021: Erding: Jetzt wird die Spange rund: Nächster Schritt zur Walpertskirchener Spange
- ↑ Süddeutsche Zeitung, 4. Dezember 2023: Bahnausbau: Argumente gegen die Walpertskirchener Spange