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S-Bahnhof Olympiastadion (ehemalig): Unterschied zwischen den Versionen
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S-Bahnhof Olympiastadion (ehemalig) (Quelltext anzeigen)
Version vom 6. Januar 2012, 06:48 Uhr
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Der heute stark heruntergekommene ehemalige '''S-Bahnhof Olympiastadion''' im Norden [[München]]s wurde im Zuge der [[Olympische Sommerspiele 1972|Olympischen Sommerspiele]] am [[26. Mai]] [[1972]] erstmals angefahren, um für die großen Besucherströme neben der [[U-Bahn München|Münchner U-Bahn]] mit der [[S-Bahn | Der heute stark heruntergekommene ehemalige '''S-Bahnhof Olympiastadion''' im Norden [[München]]s wurde im Zuge der [[Olympische Sommerspiele 1972|Olympischen Sommerspiele]] am [[26. Mai]] [[1972]] erstmals angefahren, um für die großen Besucherströme neben der [[U-Bahn München|Münchner U-Bahn]] mit der [[S-Bahn|Münchner S-Bahn]] ein zweites leistungsfähiges Transportmittel zum [[Olympiapark (München)|Olympiagelände]] zur Verfügung zu stellen. | ||
Nach den Olympischen Spielen war er nicht mehr in das reguläre S-Bahnsystem eingebunden, sondern vorerst nur sporadisch und ab dem [[8. August]] [[1984]] dann regelmäßig als S8 und S11 zu allen Fußballspielen im Olympiastadion benutzt. | Nach den Olympischen Spielen war er nicht mehr in das reguläre S-Bahnsystem eingebunden, sondern vorerst nur sporadisch und ab dem [[8. August]] [[1984]] dann regelmäßig als S8 und S11 zu allen Fußballspielen im Olympiastadion benutzt. | ||
Der Bahnhof bestand aus 2 Mittelbahnsteigen und insgesamt vier Gleisen, von denen zwei hier endeten, zwei führten weiter nach Süden zum früheren [[Gaswerk]] der [[Stadtwerke München]]. Angefahren wurde dieser Bahnhof über den sonst für den Güterverkehr genutzten ''Nordring'' der DB. Während der Olympischen Spiele wurde der Verkehr sowohl von Osten über [[Johanneskirchen]] als auch von Westen über [[Allach]] und [[ | Der Bahnhof bestand aus 2 Mittelbahnsteigen und insgesamt vier Gleisen, von denen zwei hier endeten, zwei führten weiter nach Süden zum früheren [[Gaswerk]] der [[Stadtwerke München]]. Angefahren wurde dieser Bahnhof über den sonst für den Güterverkehr genutzten ''Nordring'' der DB. Während der Olympischen Spiele wurde der Verkehr sowohl von Osten über [[Johanneskirchen]] als auch von Westen über [[Allach]] und [[Moosach]] abgewickelt, später nur noch im Einbahnverkehr mit Anfahrt über die westliche Route und Abfahrt über die östliche. | ||
Nach dem Ende der Fußball-Europameisterschaft 1988 wurde der Bahnhof am [[8. Juli]] [[1988]] geschlossen und dem Verfall preisgegeben. | Nach dem Ende der Fußball-Europameisterschaft 1988 wurde der Bahnhof am [[8. Juli]] [[1988]] geschlossen und dem Verfall preisgegeben. | ||
Wäre in München eine [[Transrapid]]-Verbindung zwischen dem Münchener Hauptbahnhof und dem [[Flughafen München Franz Josef Strauß|Flughafen]] gebaut werden, wäre hier das Ende des Tunnels vom Hauptbahnhof geplant gewesen. | |||
Während der Bauarbeiten zur [[U-Bahn München#U3|Verlängerung der U-Bahnlinie U3]] zum ''Olympia-Einkaufszentrum'' zwischen 2003 und 2006 wurden die Gleisanlagen durchtrennt, um dort eine Baugrube für den Tunnelbau zu errichten. Die Anschlussgleise an den Nordring sind ebenfalls nicht mehr durchgängig befahrbar. | Während der Bauarbeiten zur [[U-Bahn München#U3|Verlängerung der U-Bahnlinie U3]] zum ''Olympia-Einkaufszentrum'' zwischen 2003 und 2006 wurden die Gleisanlagen durchtrennt, um dort eine Baugrube für den Tunnelbau zu errichten. Die Anschlussgleise an den Nordring sind ebenfalls nicht mehr durchgängig befahrbar. | ||
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* [http://www.m96.de/showthumbs.php?Unk_ID=61 Fotogalerie zur S-Bahnstation Olympiastadion] | * [http://www.m96.de/showthumbs.php?Unk_ID=61 Fotogalerie zur S-Bahnstation Olympiastadion] | ||
{{Wikipedia-Artikel|Bahnhof München Olympiastadion}} | |||
[[Kategorie:S-Bahnhof]] | |||
[[Kategorie:Bahnhof in München]] | |||