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Münchner Verkehrs- und Tarifverbund: Unterschied zwischen den Versionen
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Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (Quelltext anzeigen)
Version vom 15. Januar 2025, 14:26 Uhr
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(→Fahrplanwechsel im MVV: Skoda wird weiterhin eingesetzt. Die Garnituren werden nur momentan gerade nicht eingesetzt. Aber planmäßig fahren noch Skodas auf dem MüNüX.) |
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Mit dem Wachsen der Wirtschaft ab den [[1950er]]-Jahren in München entwickelte sich schnell ein hohes Verkehrsaufkommen. Bis [[1963]] scheiterten Verhandlungen der Deutschen Bahn und der Stadt München über ein System aufgrund der bis dahin vorgesehenen so genannten städtischen Marienplatz-Trasse. Nun entschied man sich für eine U-Bahn. Nach dem Abschluss langer und zäher Finanzierungsverhandlungen mit dem Bund und dem Freistaat konnte im Februar [[1965]] mit den Bauarbeiten für die [[U-Bahn]] und im März [[1967]] mit denen für die [[S-Bahn]] begonnen werden. | Mit dem Wachsen der Wirtschaft ab den [[1950er]]-Jahren in München entwickelte sich schnell ein hohes Verkehrsaufkommen. Bis [[1963]] scheiterten Verhandlungen der Deutschen Bahn und der Stadt München über ein System aufgrund der bis dahin vorgesehenen so genannten städtischen Marienplatz-Trasse. Nun entschied man sich für eine U-Bahn. Nach dem Abschluss langer und zäher Finanzierungsverhandlungen mit dem Bund und dem Freistaat konnte im Februar [[1965]] mit den Bauarbeiten für die [[U-Bahn]] und im März [[1967]] mit denen für die [[S-Bahn]] begonnen werden. | ||
Einen großen Schub erhielt das Projekt am 26. April [[1966]] durch den Zuschlag für die XX. [[Olympische Sommerspiele 1972|Olympischen Spiele 1972]] in München. Am 18. Mai [[1971]] traten Gesellschafterversammlung und Aufsichtsrat zu ihren ersten Sitzungen zusammen. Wenig später nahm der MVV seine Arbeit auf. Im Oktober 1971 starteten die ersten U-Bahn-Züge auf der Strecke [[Goetheplatz]] – [[Kieferngarten]], im April [[1972]] folgte der erste S-Bahn-Zug. Im Mai [[2004]] wurde für die Strecke zwischen München und Deisenhofen ein ganztägiger 20-Minuten-Takt eingeführt. | Einen großen Schub erhielt das Projekt am 26. April [[1966]] durch den Zuschlag für die XX. [[Olympische Sommerspiele 1972|Olympischen Spiele 1972]] in München. Am 18. Mai [[1971]] traten Gesellschafterversammlung und Aufsichtsrat zu ihren ersten Sitzungen zusammen. Wenig später nahm der MVV seine Arbeit auf. Im Oktober 1971 starteten die ersten U-Bahn-Züge auf der Strecke [[U-Bahnhof Goetheplatz|Goetheplatz]] – [[Kieferngarten]], im April [[1972]] folgte der erste S-Bahn-Zug. Im Mai [[2004]] wurde für die Strecke zwischen München und Deisenhofen ein ganztägiger 20-Minuten-Takt eingeführt. | ||
* Am 16. September [[2009]] wurden um 18:30 Uhr sämtliche Verkehrsmittel im MVV-Gebiet für eine Schweigeminute an den in Solln getöteten [[Dominik-Brunner-Weg|Dominik Brunner]] angehalten. | * Am 16. September [[2009]] wurden um 18:30 Uhr sämtliche Verkehrsmittel im MVV-Gebiet für eine Schweigeminute an den in Solln getöteten [[Dominik-Brunner-Weg|Dominik Brunner]] angehalten. | ||