26.550
Bearbeitungen
S-Bahnhof Olympiastadion (ehemalig): Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
K
S-Bahnhof Olympiastadion (ehemalig) (Quelltext anzeigen)
Version vom 31. Oktober 2023, 09:12 Uhr
, 31. Oktober 2023keine Bearbeitungszusammenfassung
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 3: | Zeile 3: | ||
Der heute stark heruntergekommene ehemalige '''S-Bahnhof Olympiastadion''' im Norden [[München]]s wurde im Zuge der [[Olympische Sommerspiele 1972|Olympischen Sommerspiele]] am 26. Mai [[1972]] erstmals angefahren, um für die großen Besucherströme neben der [[U-Bahn München|Münchner U-Bahn]] mit der [[S-Bahn|Münchner S-Bahn]] ein zweites leistungsfähiges Transportmittel zum [[Olympiagelände]] zur Verfügung zu stellen. | Der heute stark heruntergekommene ehemalige '''S-Bahnhof Olympiastadion''' im Norden [[München]]s wurde im Zuge der [[Olympische Sommerspiele 1972|Olympischen Sommerspiele]] am 26. Mai [[1972]] erstmals angefahren, um für die großen Besucherströme neben der [[U-Bahn München|Münchner U-Bahn]] mit der [[S-Bahn|Münchner S-Bahn]] ein zweites leistungsfähiges Transportmittel zum [[Olympiagelände]] zur Verfügung zu stellen. | ||
Nach den Olympischen Spielen war er nicht mehr in das reguläre S-Bahn-System eingebunden, sondern vorerst nur sporadisch und ab dem 8. August [[1984]] dann regelmäßig als | Nach den Olympischen Spielen war er nicht mehr in das reguläre S-Bahn-System eingebunden, sondern vorerst nur sporadisch und ab dem 8. August [[1984]] dann regelmäßig als {{ÖPNV|S8}} und {{ÖPNV|S11}} zu allen Fußballspielen im [[Olympiastadion]] benutzt. | ||
Der Bahnhof bestand aus | Der Bahnhof bestand aus zwei Mittelbahnsteigen und insgesamt vier Gleisen, von denen zwei hier endeten, zwei führten weiter nach Süden zum früheren [[Gaswerk]] der [[Stadtwerke München]]. Angefahren wurde dieser Bahnhof über den sonst für den Güterverkehr genutzten ''[[Nordring]]'' der DB. Während der Olympischen Spiele wurde der Verkehr sowohl von Osten über [[Johanneskirchen]] als auch von Westen über [[Allach]] und [[Moosach]] abgewickelt, später nur noch im Einbahnverkehr mit Anfahrt über die westliche und Abfahrt über die östliche Route. | ||
Nach dem Ende der Fußball-Europameisterschaft 1988 wurde der Bahnhof am 8. Juli [[1988]] geschlossen und dem Verfall preisgegeben. | Nach dem Ende der Fußball-Europameisterschaft 1988 wurde der Bahnhof am 8. Juli [[1988]] geschlossen und dem Verfall preisgegeben. | ||
Durch den | Durch den „Fallout“ der Firma [[Bärlocher]] in den [[1980er]]-Jahren ist das Gelände noch immer mit Schadstoffen belastet. Ein Teil des Bodens muss abgetragen und als Sondermüll entsorgt werden. | ||
Wäre in München eine [[Transrapid]]-Verbindung zwischen dem Münchner [[Hauptbahnhof]] und dem [[Flughafen München Franz Josef Strauß|Flughafen]] gebaut worden, wäre hier das Ende des Tunnels vom Hauptbahnhof geplant gewesen. | Wäre in München eine [[Transrapid]]-Verbindung zwischen dem Münchner [[Hauptbahnhof]] und dem [[Flughafen München Franz Josef Strauß|Flughafen]] gebaut worden, wäre hier das Ende des Tunnels vom Hauptbahnhof geplant gewesen. | ||
| Zeile 27: | Zeile 27: | ||
</gallery> | </gallery> | ||
==Weblinks== | == Weblinks == | ||
[https://web.archive.org/web/20110719060958/http://www.m96.de/showthumbs.php?Unk_ID=61&showall=1 Fotogalerie] | [https://web.archive.org/web/20110719060958/http://www.m96.de/showthumbs.php?Unk_ID=61&showall=1 Fotogalerie] | ||