S-Bahnhof Olympiastadion (ehemalig): Unterschied zwischen den Versionen

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+Der heute stark heruntergekommene ehemalige '''S-Bahnhof Olympiastadion''' im Norden [[München]]s wurde im Zuge der [[Olympische Sommerspiele 1972|Olympischen Sommerspiele]] am 26. Mai [[1972]] erstmals angefahren, um für die großen Besucherströme neben der [[U-Bahn München|Münchner U-Bahn]] mit der [[S-Bahn|Münchner S-Bahn]] ein zweites leistungsfähiges Transportmittel zum [[Olympiagelände]] zur Verfügung zu stellen.
-Der heute stark heruntergekommene ehemalige '''S-Bahnhof Olympiastadion''' im Norden [[München]]s wurde im Zuge der [[Olympische Sommerspiele 1972|Olympischen Sommerspiele]] am 26. Mai [[1972]] erstmals angefahren, um für die großen Besucherströme neben der [[U-Bahn München|Münchner U-Bahn]] mit der [[S-Bahn|Münchner S-Bahn]] ein zweites leistungsfähiges Transportmittel zum [[Olympiapark (München)|Olympiagelände]] zur Verfügung zu stellen.
+Nach den Olympischen Spielen war er nicht mehr in das reguläre S-Bahn-System eingebunden, sondern vorerst nur sporadisch und ab dem 8. August [[1984]] dann regelmäßig als [[S8]] und [[S11]] zu allen Fußballspielen im [[Olympiastadion]] benutzt.
-Nach den Olympischen Spielen war er nicht mehr in das reguläre S-Bahnsystem eingebunden, sondern vorerst nur sporadisch und ab dem 8. August [[1984]] dann regelmäßig als S8 und S11 zu allen Fußballspielen im Olympiastadion benutzt.
+Der Bahnhof bestand aus 2 Mittelbahnsteigen und insgesamt vier Gleisen, von denen zwei hier endeten, zwei führten weiter nach Süden zum früheren [[Gaswerk]] der [[Stadtwerke München]]. Angefahren wurde dieser Bahnhof über den sonst für den Güterverkehr genutzten ''[[Nordring]]'' der DB. Während der Olympischen Spiele wurde der Verkehr sowohl von Osten über [[Johanneskirchen]] als auch von Westen über [[Allach]] und [[Moosach]] abgewickelt, später nur noch im Einbahnverkehr mit Anfahrt über die westliche und Abfahrt über die östliche Route.
-Der Bahnhof bestand aus 2 Mittelbahnsteigen und insgesamt vier Gleisen, von denen zwei hier endeten, zwei führten weiter nach Süden zum früheren [[Gaswerk]] der [[Stadtwerke München]]. Angefahren wurde dieser Bahnhof über den sonst für den Güterverkehr genutzten ''[[Nordring]]'' der DB. Während der Olympischen Spiele wurde der Verkehr sowohl von Osten über [[Johanneskirchen]] als auch von Westen über [[Allach]] und [[Moosach]] abgewickelt, später nur noch im Einbahnverkehr mit Anfahrt über die westliche Route und Abfahrt über die östliche.
 Nach dem Ende der Fußball-Europameisterschaft 1988 wurde der Bahnhof am 8. Juli [[1988]] geschlossen und dem Verfall preisgegeben.
-Wäre in München eine [[Transrapid]]-Verbindung zwischen dem Münchener [[Hauptbahnhof]] und dem [[Flughafen München Franz Josef Strauß|Flughafen]] gebaut werden, wäre hier das Ende des Tunnels vom Hauptbahnhof geplant gewesen.
+Wäre in München eine [[Transrapid]]-Verbindung zwischen dem Münchner [[Hauptbahnhof]] und dem [[Flughafen München Franz Josef Strauß|Flughafen]] gebaut worden, wäre hier das Ende des Tunnels vom Hauptbahnhof geplant gewesen.
-Während der Bauarbeiten zur [[U-Bahn München#U3|Verlängerung der U-Bahnlinie U3]] zum ''Olympia-Einkaufszentrum'' zwischen 2003 und 2006 wurden die Gleisanlagen durchtrennt, um dort eine Baugrube für den Tunnelbau zu errichten. Die Anschlussgleise an den Nordring sind ebenfalls nicht mehr durchgängig befahrbar.
+Während der Bauarbeiten zur [[U3|Verlängerung der U-Bahnlinie U3]] zum ''[[Olympia-Einkaufszentrum]]'' zwischen 2003 und 2006 wurden die Gleisanlagen durchtrennt, um dort eine Baugrube für den Tunnelbau zu errichten. Die Anschlussgleise an den Nordring sind ebenfalls nicht mehr durchgängig befahrbar.
 == Weblinks ==
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 {{Wikipedia-Artikel|Bahnhof München Olympiastadion}}
+{{SORTIERUNG:Olympiastadion}}
 [[Kategorie:S-Bahnhof]]
 [[Kategorie:Bahnhof in München]]