Bahnhof München-Laim: Unterschied zwischen den Versionen

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Der '''Bahnhof Laim''' ist ein Münchner Bahnhof, der vor allem von der [[S-Bahn]] bedient wird.
Der '''Bahnhof Laim''' ist ein Münchner Bahnhof, der vor allem von der [[S-Bahn]] bedient wird.


Er liegt oberhalb der [[Laimer Unterführung]]. Am '''S-Bahnhof Laim''' in [[Laim]] besteht die erste bzw. letzte '''Umsteigmöglichkeit''' zwischen den [[S-Bahn]]en nach Westen ({{ÖPNV|S3}}, {{ÖPNV|S4}}, {{ÖPNV|S6}}, {{ÖPNV|S8}}) und Nordwesten ({{ÖPNV|S1}}, {{ÖPNV|S2}}) von der [[Innenstadt]].  
Er liegt oberhalb der [[Laimer Unterführung]]. Am '''S-Bahnhof Laim''' in [[Laim]] besteht die erste bzw. letzte '''Umsteigmöglichkeit''' zwischen den [[S-Bahn]]en nach Westen ({{ÖPNV|S3}}, {{ÖPNV|S4}}, {{ÖPNV|S6}}, {{ÖPNV|S5}}, {{ÖPNV|S8}}) und Nordwesten ({{ÖPNV|S1}}, {{ÖPNV|S2}}) von der [[Innenstadt]]. Ab Fahrplanwechsel 2024 wird die Station zusätzlich von der neuen S-Bahn-Linie {{ÖPNV|S5}} bedient.


Lage: parallel zur [[Landsberger Straße]], Ecke [[Fürstenrieder Straße]].
Lage: parallel zur [[Landsberger Straße]], Ecke [[Fürstenrieder Straße]].


Der Bahnhof Laim soll laut den Planungen mit vier Gleisen zu einem Umsteigeknoten ausgebaut werden. Östlich der bestehenden [[Bahnunterführung der Wotanstraße|Straßenunterführung]] soll eine dritte Röhre, die so genannte [[Umweltverbundröhre]] gegraben werden. Sie ist für Busse, Fußgänger und Radfahrer gedacht. Auch eine neue [[Tram]]linie vom [[Romanplatz]] zur [[Aidenbachstraße]] soll durch sie verlaufen.
Der Bahnhof Laim erhält für die [[Zweite Stammstrecke|zweite S-Bahn-Stammstrecke]] vier Gleise und wird zu einem Umsteigeknoten ausgebaut. Östlich der bestehenden [[Bahnunterführung der Wotanstraße|Straßenunterführung]] entsteht derzeit eine dritte Röhre, die so genannte [[Umweltverbundröhre]]. Sie ist für Busse, Fußgänger und Radfahrer gedacht. Auch eine neue [[Tram]]linie vom [[Romanplatz]] zur [[Aidenbachstraße]] soll durch sie verlaufen.


Der Bau der [[Straßenbahn-Westtangente]] wurde im Sommer 2018 beschlossen. Der Betrieb soll bis 2026 aufgenommen werden.
Der Bau der [[Straßenbahn-Westtangente]] wurde im Sommer 2018 beschlossen. Der Betrieb soll nach Stand November 2023 frühestens 2028 aufgenommen werden<ref>[[Münchner Merkur]], 2. November 2023: [https://www.merkur.de/lokales/muenchen/zwei-jahre-spaeter-fertig-deutsche-bahn-bahnhof-laim-92650311.html Deutsche Bahn korrigiert Zeitplan: Laimer Bahnhof zwei Jahre später fertig]</ref>.
 
== Bus-Umleitungen im Frühjahr 2023 ==
Wegen Bauarbeiten der Deutschen Bahn im Zusammenhang mit der [[Zweite Stammstrecke|2. S-Bahn-Stammstrecke]] ist die Laimer Unterführung von Montag, 13. März, bis voraussichtlich Sonntag, 21. Mai 2023, gesperrt. Die Buslinien {{ÖPNV|51}}, {{ÖPNV|130}}, {{ÖPNV|151}}, {{ÖPNV|157}}, {{ÖPNV|168}} und {{ÖPNV|N78}} werden während dieser Zeit umgeleitet. Der Geh- und Radweg in der Laimer Unterführung sowie der Zugang zur S-Bahn bleibt während der Bauzeit mit geringen Einschränkungen nutzbar.
 
Der Bus {{ÖPNV|51}} sowie die Nachtlinie {{ÖPNV|N78}} umfahren die Sperrung über die [[Friedenheimer Brücke]]. Der Abschnitt [[Winfriedstraße]] – [[Hirschgartenallee]] entfällt und ist über die Buslinie {{ÖPNV|151}} ab [[Romanplatz]] erreichbar. Zwischen den Haltestellen Laim Bf. und Romanplatz wird die Haltestelle [[Hirschgarten]] Bf. der Linie {{ÖPNV|62}} mitbedient. Die Halteposition am Romanplatz in Richtung [[Aidenbachstraße]] ist vor die [[Romanstraße]] verlegt. Die Halteposition in Laim Bf. in Richtung [[Moosach]] Bf. ist vor die Landsberger Straße in die Fürstenrieder Straße verlegt. Die Haltepositionen der Buslinien {{ÖPNV|130}} und {{ÖPNV|157}} an der Haltestelle Laim Bf. sind um etwas 50 m nach vorne verlegt.
 
Der Bus {{ÖPNV|151}} wird unterbrochen und fährt in zwei Abschnitten: Parkstadt Solln – Laim Bf. sowie Westfriedhof – Winfriedstraße mit Wendung über die Haltestelle [[Nymphenburg]] Süd. Eine Verbindung zwischen den beiden
Linienabschnitten ist zu Fuß durch die Laimer Unterführung in wenigen Minuten möglich. Der Bus {{ÖPNV|51}} verbindet die Haltestellen Laim Bf. und Romanplatz. Der Bus {{ÖPNV|168}} endet vorzeitig im Laim Bf. Die Haltestelle Nymphenburg Süd entfällt.
 
Die Haltestelle Laim Bf. ist auf die Landsberger Straße in Richtung [[Pasing]] nach dem Kreisverkehr verlegt.
 
Die MVG informiert unter anderem mit Aushängen und Tickertexten an den Haltestellen über die Änderungen. Alle Informationen sind außerdem auch auf [mvg.de/laimer-unterfuehrung mvg.de/laimer-unterfuehrung] sowie in der App „MVG Fahrinfo München“ abrufbar. Außerdem steht an den ersten drei Tagen ein Infoanhänger vor dem Südportal der Laimer Unterführung (Ecke Landsberger Straße / [[Wotanstraße]])<ref>[[Rathaus-Umschau]] 48/2023: [https://ru.muenchen.de/pdf/2023/ru-2023-03-09.pdf#page=33 Umleitungen Laimer Unterführung (.pdf-Datei)[</ref>.


== S-Bahn ==
== S-Bahn ==
{{Baustelle MVV
In den kommenden Jahren sind beträchtliche Umbauten erforderlich, insbesondere für die [[Zweite Stammstrecke|zweite S-Bahn-Stammstrecke]] und die geplante [[Tram-Westtangente]].
| Titel = {{ÖPNV|S}}
| '''6. bis 14. April 2023 - Teilsperrung der S-Bahn Stammstrecke über Ostern mit Schienenersatzverkehr zwischen Pasing und Hackerbrücke'''
 
Wegen Inbetriebnahme des neuen Bahnsteigs und des neuen Gleises 1 in [[Laim]] sowie der neuen Weichen am [[Hirschgarten]] kommt es auf allen S-Bahn-Linien von Gründonnerstag, 6. April (22:40 Uhr) durchgehend bis Freitag, 14. April 2023 (4:40 Uhr) zu Fahrplanänderungen/Teilausfällen bzw. Haltausfällen. Dienstag bis Donnerstag entfällt auf allen Linien der 10-Minuten-Takt sowie die {{ÖPNV|S20}}. Zwischen [[Pasing]] und [[Hackerbrücke]] besteht Schienenersatzverkehr.
 
In der Nacht Sonntag/Montag, 9./10. April 2023 (ca. 0.00-6 Uhr) ist zusätzlich die ganze Stammstrecke zwischen [[Ostbahnhof]] und [[Pasing]] sowie ab Pasing die {{ÖPNV|S4}} bis Geltendorf, die {{ÖPNV|S6}} bis Tutzing und die {{ÖPNV|S8}} bis Herrsching gesperrt. Es besteht dann Schienenersatzverkehr zwischen Ostbahnhof und Pasing und zwischen Pasing und Geltendorf/Tutzing/Herrsching. In Pasing muss beim SEV in beiden Richtungen beim SEV umgestiegen werden.
 
In der Nacht Dienstag/Mittwoch, 11./12. April 2023 (ca. 22:40 - 4:30 Uhr) werden am Ostbahnhof zusätzlich Arbeiten für das neue Stellwerk durchgeführt. Es besteht Schienenersatzverkehr Pasing - Ostbahnhof – Trudering – Riem.
| https://www.s-bahn-muenchen.de/fahren/baustellen/stammstrecke}}
 
In den kommenden Jahren sind beträchtliche Umbauten erforderlich, insbesondere für die [[Zweite Stammstrecke|zweite S-Bahn-Stammstrecke]] und die geplante [[Straßenbahn-Westtangente]].


{{Folgenleiste Bahnhof/Start}}
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| Vorheriger = [[Pasinger Bahnhof|Pasing]]
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Muelaimback122012c90.jpg|München, Bahn, Haltepunkt der S-Bahn, Rückseite. Ehemaliges Gebäude aus den 1969er Jahren. Zustand Dezember 2012. Gebäude wurde 2019-2021 abgebaut.  
Muelaimback122012c90.jpg|München, Bahn, Haltepunkt der S-Bahn, Rückseite. Ehemaliges Gebäude aus den 1969er Jahren. Zustand Dezember 2012. Gebäude wurde 2019-2021 abgebaut.  
Muelaimguetergleise042011c99.jpg|München, Bahn, Laimer Gütergleisareal. Zustand April 2011. Noch mit dem Brückensteg für die Bahnbediensteten, um vom Bahnbetriebsgebäude Bahnsteignah, auf die gegenüberliegende Seite des Gleisareals zu gelangen. Die Brücke wurde im Jahr 2017 abgetragen.  
Muelaimguetergleise042011c99.jpg|München, Bahn, Laimer Gütergleisareal. Zustand April 2011. Noch mit dem Brückensteg für die Bahnbediensteten, um vom Bahnbetriebsgebäude Bahnsteignah, auf die gegenüberliegende Seite des Gleisareals zu gelangen. Die Brücke wurde im Jahr 2017 abgetragen.  
Muelaimgleisareawotanstr042011c99.jpg|München, Laim, Gütergleisareal über der Unterführung an der Wotanstraße. Zustand April 2011.  
Muelaimgleisareawotanstr042011c99.jpg|München, Laim, Gütergleisareal über der Unterführung an der Wotanstraße. Zustand April 2011.
Datei:Muelaimsbahnhalt082023.jpg|Im August 2023 wurde der alte Bahnsteig für stadtauswärtige Zugverbindungen abgetragen.
Datei:Muebflaim092023.jpg|Nochmal ein Blick zurück auf das ehemalige Gleis 1 und Bahnsteig. September 2023
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Aktuelle Version vom 22. Februar 2025, 12:07 Uhr

Der Bahnhof Laim ist ein Münchner Bahnhof, der vor allem von der S-Bahn bedient wird.

Er liegt oberhalb der Laimer Unterführung. Am S-Bahnhof Laim in Laim besteht die erste bzw. letzte Umsteigmöglichkeit zwischen den S-Bahnen nach Westen (München S3.png, München S4.png, München S6.png, München S5 2024.png, München S8.png) und Nordwesten (München S1.png, München S2.png) von der Innenstadt. Ab Fahrplanwechsel 2024 wird die Station zusätzlich von der neuen S-Bahn-Linie München S5 2024.png bedient.

Lage: parallel zur Landsberger Straße, Ecke Fürstenrieder Straße.

Der Bahnhof Laim erhält für die zweite S-Bahn-Stammstrecke vier Gleise und wird zu einem Umsteigeknoten ausgebaut. Östlich der bestehenden Straßenunterführung entsteht derzeit eine dritte Röhre, die so genannte Umweltverbundröhre. Sie ist für Busse, Fußgänger und Radfahrer gedacht. Auch eine neue Tramlinie vom Romanplatz zur Aidenbachstraße soll durch sie verlaufen.

Der Bau der Straßenbahn-Westtangente wurde im Sommer 2018 beschlossen. Der Betrieb soll nach Stand November 2023 frühestens 2028 aufgenommen werden[1].

S-Bahn

In den kommenden Jahren sind beträchtliche Umbauten erforderlich, insbesondere für die zweite S-Bahn-Stammstrecke und die geplante Tram-Westtangente.

Anschlussmöglichkeiten von Bahnhof München-Laim
< Vorherige Station Linien Nächste Station >
Moosach München S1.png Hirschgarten
Obermenzing München S2.png Hirschgarten
Pasing München S3.png München S4.png München S5 2024.png München S6.png München S8.png Hirschgarten

Rangierbahnhof

Der Rangierbahnhof Laim hat getrennte Ein- und Ausfahrgruppen.

Zu seiner Entlastung wurde zwischen 1917 und 1924 der Rangierbahnhof München Ost errichtet, nachdem bereits 1896 erkannt worden war, dass der Rangierbahnhof Laim an die Grenzen seiner Kapazität gelangt.

Fernzüge

Fernzüge fahren ohne Halt auf eigenen Gleisen am Bahnhof Laim vorbei.

Bildergalerie

  • München, S-Bahnhaltepunkt Laim, Rückseitig. Zustand Oktober 2010. Das Areal wird in den kommenden Jahren (2019-2021) komplett umgebaut. Unten links kann man noch die alten Unterführungsbauten sehen. Im Bildhintergrund ragt die Fassade des Laimer Würfels heraus.

    München, S-Bahnhaltepunkt Laim, Rückseitig. Zustand Oktober 2010. Das Areal wird in den kommenden Jahren (2019-2021) komplett umgebaut. Unten links kann man noch die alten Unterführungsbauten sehen. Im Bildhintergrund ragt die Fassade des Laimer Würfels heraus.

  • München, Bahn, Laim Güterareal, nahe der S-Bahn-Station. Ehemaliges Gebäude aus den 1920er-Jahren, mit einem Zugang zum ehemaligen Brückensteg über die Gütergleisanlagen. Zustand Dezember 2012. Gebäude wurde im Jahr 2018 abgebaut.

    München, Bahn, Laim Güterareal, nahe der S-Bahn-Station. Ehemaliges Gebäude aus den 1920er-Jahren, mit einem Zugang zum ehemaligen Brückensteg über die Gütergleisanlagen. Zustand Dezember 2012. Gebäude wurde im Jahr 2018 abgebaut.

  • München, Bahn, Laim Güterareal, nahe der S-Bahn-Station. Ehemaliges Gebäude aus den 1960er-Jahren. Zustand Dezember 2012. Gebäude wurde im Jahr 2018 abgebaut.

    München, Bahn, Laim Güterareal, nahe der S-Bahn-Station. Ehemaliges Gebäude aus den 1960er-Jahren. Zustand Dezember 2012. Gebäude wurde im Jahr 2018 abgebaut.

  • München, Bahn, Laim Güterareal, nahe der S-Bahn-Station. Ehemaliges Gebäude aus den 1930er-Jahren, Stellwerk Laim Ausfahrt. Zustand Dezember 2012. Das Bauwerk ist noch erhalten, wird aber nicht mehr gepflegt.

    München, Bahn, Laim Güterareal, nahe der S-Bahn-Station. Ehemaliges Gebäude aus den 1930er-Jahren, Stellwerk Laim Ausfahrt. Zustand Dezember 2012. Das Bauwerk ist noch erhalten, wird aber nicht mehr gepflegt.

  • München, Bahn, Laim Güterareal, nahe der S-Bahn-Station. Ehemaliges Gebäude aus den 1970er-Jahren, Schulungsgebäude. Zustand Dezember 2012. Gebäude wurde im Jahr 2018 abgebaut.

    München, Bahn, Laim Güterareal, nahe der S-Bahn-Station. Ehemaliges Gebäude aus den 1970er-Jahren, Schulungsgebäude. Zustand Dezember 2012. Gebäude wurde im Jahr 2018 abgebaut.

  • München, Bahn, Haltepunkt der S-Bahn, Rückseite. Ehemaliges Gebäude aus den 1969er Jahren. Zustand Dezember 2012. Gebäude wurde 2019-2021 abgebaut.

    München, Bahn, Haltepunkt der S-Bahn, Rückseite. Ehemaliges Gebäude aus den 1969er Jahren. Zustand Dezember 2012. Gebäude wurde 2019-2021 abgebaut.

  • München, Bahn, Laimer Gütergleisareal. Zustand April 2011. Noch mit dem Brückensteg für die Bahnbediensteten, um vom Bahnbetriebsgebäude Bahnsteignah, auf die gegenüberliegende Seite des Gleisareals zu gelangen. Die Brücke wurde im Jahr 2017 abgetragen.

    München, Bahn, Laimer Gütergleisareal. Zustand April 2011. Noch mit dem Brückensteg für die Bahnbediensteten, um vom Bahnbetriebsgebäude Bahnsteignah, auf die gegenüberliegende Seite des Gleisareals zu gelangen. Die Brücke wurde im Jahr 2017 abgetragen.

  • München, Laim, Gütergleisareal über der Unterführung an der Wotanstraße. Zustand April 2011.

    München, Laim, Gütergleisareal über der Unterführung an der Wotanstraße. Zustand April 2011.

  • Im August 2023 wurde der alte Bahnsteig für stadtauswärtige Zugverbindungen abgetragen.

    Im August 2023 wurde der alte Bahnsteig für stadtauswärtige Zugverbindungen abgetragen.

  • Nochmal ein Blick zurück auf das ehemalige Gleis 1 und Bahnsteig. September 2023

    Nochmal ein Blick zurück auf das ehemalige Gleis 1 und Bahnsteig. September 2023

Weblinks

Einzelnachweise

  1. ↑ Münchner Merkur, 2. November 2023: Deutsche Bahn korrigiert Zeitplan: Laimer Bahnhof zwei Jahre später fertig
Wikipedia.png
Das Thema "Bahnhof München-Laim" ist aufgrund seiner überregionalen Bedeutung auch bei der deutschsprachigen Wikipedia vertreten.
Die Seite ist über diesen Link aufrufbar: Bahnhof München-Laim.
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