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Erding: Unterschied zwischen den Versionen
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# In der Stufe 1 wird eine direkte Schienenverbindung zwischen Freising und Flughafen gebaut ([[Neufahrner Kurve]]). Damit ist seit Dezember 2018 eine direkte Schienenanbindung aus Richtung Landshut zum Flughafen möglich | # In der Stufe 1 wird eine direkte Schienenverbindung zwischen Freising und Flughafen gebaut ([[Neufahrner Kurve]]). Damit ist seit Dezember 2018 eine direkte Schienenanbindung aus Richtung Landshut zum Flughafen möglich | ||
# In der Stufe 2 wird die S-Bahn über Erding hinaus zum Flughafen verlängert und ein zusätzlicher S-Bahnhof östlich des [[Flughafen]]s realisiert (Lückenschluss Erding - Flughafen). Damit kann die S2 als dritte S-Bahnlinie zum Flughafen verkehren. Die Inbetriebnahme soll im Dezember 2025 erfolgen<ref>Deutsche Bahn AG: [https://www.bahnausbau-muenchen.de/projekt.html?PID=44 Projekt Erdinger Ringschluss]</ref> | # In der Stufe 2 wird die S-Bahn über Erding hinaus zum Flughafen verlängert und ein zusätzlicher S-Bahnhof östlich des [[Flughafen]]s realisiert (Lückenschluss Erding - Flughafen). Damit kann die S2 als dritte S-Bahnlinie zum Flughafen verkehren. Die Inbetriebnahme soll im Dezember 2025 erfolgen<ref>Deutsche Bahn AG: [https://www.bahnausbau-muenchen.de/projekt.html?PID=44 Projekt Erdinger Ringschluss]</ref> | ||
# Als 3. Stufe ermöglicht die [[Walpertskirchner Spange]] eine direkte Schienenanbindung aus Richtung [[Mühldorf]] und Südostbayern | # Als 3. Stufe ermöglicht die [[Walpertskirchner Spange]] eine direkte Schienenanbindung aus Richtung [[Mühldorf]] und Südostbayern<ref>Deutsche Bahn AG: [http://cms.bahnausbau-muenchen.de/projekt.html?PID=47#pg_terminFrame Walpertskirchner Spange]</ref> | ||
==Lage== | ==Lage== | ||