S-Bahn-Stammstrecke: Unterschied zwischen den Versionen

Als '''Stammstrecke''' wird die '''[[S-Bahn]]'''-Strecke zwischen den [[Bahnhöfe|Stationen]] [[Pasinger Bahnhof| Pasing]] und [[Ostbahnhof]] in [[München]] bezeichnet. Zwischen den Stationen [[Hackerbrücke]] und Ostbahnhof verläuft die Strecke auf einer Länge von 4,3 Kilometern unterirdisch. Insgesamt geht es um 11,8 Kilometer vom Ostbahnhof bis Pasing mit zwei Gleisen.  

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! colspan="2"| oberirdischer Teil West

| {{ÖPNV|S}}||[[Pasing]]

| {{ÖPNV|S}}||[[Laim]]

| {{ÖPNV|S}}||[[Hirschgarten#S-Bahnhof|Hirschgarten]]

| {{ÖPNV|S}}||[[Donnersbergerbrücke]]

| {{ÖPNV|S}}||[[Hackerbrücke]]  

| {{ÖPNV|S}}||[[Hauptbahnhof]]

| {{ÖPNV|S}}||[[Karlsplatz|Karlsplatz (Stachus)]]

| {{ÖPNV|S}}||[[Marienplatz]]

| {{ÖPNV|S}}||[[Isartorplatz|Isartor]]

| {{ÖPNV|S}}||[[Rosenheimer Platz]]

|-

! colspan="2"| oberirdischer Teil Ost

| {{ÖPNV|S}}||[[Ostbahnhof]]  

Dem Bau der S-Bahn-Stammstrecke gingen jahrelange Streitigkeiten zwischen Bundesbahn und Stadt München voran. Man konnte sich nicht darauf einigen, ob hier Züge der DB oder Unterpflasterstraßenbahnen (praktisch ein Tunnel für [[Trambahn]]en) fahren sollen. Mit dem Bau verschwanden der Autoverkehr und die Trambahn zwischen Marienplatz und Stachus und wurde durch die [[Fußgängerzone#Altstadt|Fußgängerzone]] ersetzt. Da die Stammstrecke mittlerweile an die Grenzen ihrer Kapazitäten stößt, wird seit 2017 an einer [[2. Stammstrecke]] gebaut. Die Alternative eines Ausbaus des Südrings konnte sich nicht durchsetzen. Der [[Hirschgarten#S-Bahnhof |Bahnhof Hirschgarten]] ganz im Westen der Strecke war eine spätere Ergänzung, um die oberirdischen Betriebsabläufe im Vorfeld des [[Hauptbahnhof]]es zu verbessern.