Dachauer Straße: Unterschied zwischen den Versionen

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Die '''Dachauer Straße''' heißt seit [[1877]] nach der Stadt und dem Schloss [[Dachau]], zu der/dem sie hinführt. Zuvor hieß sie seit [[1660]] ''Mosserstraße'' nach [[Moosach]], was ihr Ziel benannte.
Die '''Dachauer Straße''' heißt seit [[1877]] nach der Stadt und dem Schloss [[Dachau]], zu der/dem sie hinführt. Zuvor hieß sie seit [[1660]] ''Mosserstraße'' nach [[Moosach]], was damals ihr Ziel war.


Sie ist mit 11,07 km die zweitlängste Straße in [[München]], sie führt vom nördlichen [[Bahnhofplatz]] in der [[Maxvorstadt]] vorbei an der [[Borstei]], durch [[Moosach]] und [[Ludwigsfeld]] bis zur Stadt- und Kreisgrenze, wo sie sich in [[Karlsfeld]] im [[Landkreis Dachau]] als '''Münchner Straße''' bis zum [[Schloss Dachau|Dachauer Schloss]] fortsetzt.
Sie ist mit 11,07 km die zweitlängste Straße in [[München]], sie führt vom nördlichen [[Bahnhofplatz]] in der [[Maxvorstadt]] vorbei an der [[Borstei]], durch [[Moosach]] und [[Ludwigsfeld]] bis zur [[Burgfrieden|Stadt-]] und Kreisgrenze, wo sie sich in [[Karlsfeld]] im [[Landkreis Dachau]] als ''Münchner Straße'' bis zum [[Schloss Dachau|Dachauer Schloss]] fortsetzt.


[[1928]] wurde in der Dachauer Straße '''104''' der Betriebshof 5 für die [[Tram]] fertiggestellt, der nach Beseitigung der Kriegsschäden im Jahr 1949 wieder in Betrieb genommen werden konnte. Da für München ein Weiterbestehen der Trambahn nach dem Jahr 1983 ansich nicht geplant war, wurde [[1977]] der Betriebshof aufgelassen. Bis auf wenige Gebäude wurde der Grossteil der Gleisanlagen und Hallen bereits abgerissen.
[[1928]] wurde in der Dachauer Straße 104 der Betriebshof 5 für die [[Tram]] fertiggestellt, der nach Beseitigung der Kriegsschäden im Jahr 1949 wieder in Betrieb genommen werden konnte. Da für München ein Weiterbestehen der Trambahn nach dem Jahr 1983 zu dieser Zeit nicht geplant war, wurde [[1977]] der Betriebshof aufgelassen. Bis auf wenige Gebäude wurde der Großteil der Gleisanlagen und Hallen bereits abgerissen. Bis in das Jahr 1954/1955 hinein hatte der Betriebshof sogar noch einen Gleisanschluss zur Bahn mit der Verbindung über das [[Gaswerk]] und weiter zum [[Nordring]].
 
Bis in das Jahr 1954/1955 hinein hatte der Betriebshof sogar noch einen Gleisanschluss zur Bahn, mit der Verbindung über das Gaswerk und weiter zum Nordring.


==Kunst im Öffentlichen Raum==
==Kunst im Öffentlichen Raum==
[[Bild:Granitgespalten.jpg|thumb|Finnischer Granit, gespalten]]
[[Bild:Granitgespalten.jpg|thumb|Finnischer Granit, gespalten]]
[[Bild:Mauerprojektdachauerstrasse.jpg|thumb|Mauerprojekt Dachauerstraße]]
[[Bild:Mauerprojektdachauerstrasse.jpg|thumb|Mauerprojekt Dachauer Straße]]
*'''Finnischer Granit, gespalten''' (1992/93) zweiteilig, 550x120x110cm bzw. 550x140x140cm von {{WL2|Ulrich Rückriem}} (*30. September 1938 in Düsseldorf) vor der Hauptverwaltung [[Goethe-Institut]].
*Finnischer Granit, gespalten (1992/93) zweiteilig, 550x120x110cm bzw. 550x140x140cm von {{WL2|Ulrich Rückriem}} (*30. September 1938 in Düsseldorf) vor der Hauptverwaltung des [[Goethe-Institut]]s
 
*Mauerprojekt Dachauerstraße (1988) sechsteilige Granitstücke mit Höhe 350cm und 100 x 100cm Tiefe und Breite von [[Nikolaus Gerhart]] (* 1944 in [[Starnberg]]) am [[Westfriedhof]], Eingang Dachauer Straße
 
*'''Mauerprojekt Dachauerstraße''' (1988) sechsteilige Granitstücke mit Höhe 350cm und 100 x 100cm Tiefe und Breite von [[Nikolaus Gerhart]] (* 1944 in Starnberg) am [[Westfriedhof]] Eingang Dachauer Straße.


==Lage==
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==Siehe auch, Weblinks==
;Siehe auch:[[Dachauer_Straßenverzeichnis#Stra.C3.9Fen_in_der_N.C3.A4he_der_Gedenkst.C3.A4tte|Dachauer Straßenverzeichnis]]


* [[Dachauer_Straßenverzeichnis#Stra.C3.9Fen_in_der_N.C3.A4he_der_Gedenkst.C3.A4tte|Dachauer Straßenverzeichnis]]
==Weblinks==
* [http://www.tram.org/fmtm/bahnhof3/story.html ''Das Depot an der Westendstraße''], Freunde des Münchner Trambahnmuseums e.V. Gesellschaft für Trambahngeschichte
* [http://www.tram.org/fmtm/bahnhof3/story.html ''Das Depot an der Westendstraße''], Freunde des Münchner Trambahnmuseums e.V. Gesellschaft für Trambahngeschichte


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