Transrapid: Unterschied zwischen den Versionen

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Der Einsatz des '''Transrapid''' in München ist ab dem Jahr 2001 vorgesehen. Die geplante Trasse hat eine Länge von 37,4 km, davon sind drei Teilabschnitte mit insgesamt 7,2 km untertunnelt. Der Magnetzug soll nach den bisherigen Planungen auf dieser Trasse zwischen 230 km/h und 350 km/h schnell sein, woraus sich eine Fahrtzeit von knapp unter zehn Minuten ergibt. Die geplante Trasse verläuft vom Flughafen über [[Neufahrn bei Freising]], [[Eching (Freising)|Eching (Landkreis Freising)]], [[Unterschleißheim]], [[Oberschleißheim]] am [[Olympiagelände in München|Olympiapark]] vorbei zum Hauptbahnhof. Der Flächenbedarf beträgt etwa 84 ha.
Der Einsatz des '''Transrapid''' in München ist ab dem Jahr 2010 vorgesehen. Die geplante Trasse hat eine Länge von 37,4 km, davon sind drei Teilabschnitte mit insgesamt 7,2 km untertunnelt. Der Magnetzug soll nach den bisherigen Planungen auf dieser Trasse zwischen 230 km/h und 350 km/h schnell sein, woraus sich eine Fahrtzeit von knapp unter zehn Minuten ergibt. Die geplante Trasse verläuft vom Flughafen über [[Neufahrn bei Freising]], [[Eching (Freising)|Eching (Landkreis Freising)]], [[Unterschleißheim]], [[Oberschleißheim]] am [[Olympiapark]] vorbei zum Hauptbahnhof. Der Flächenbedarf beträgt etwa 84 ha.


Inzwischen gibt es diverse Alternativvorschläge und es ist eine rege Diskussion entstanden. Zwei Homepages die die gegensätzlichen Ansichten darstellen sind:
Inzwischen gibt es diverse Alternativvorschläge und es ist eine rege Diskussion entstanden. Zwei Homepages die die gegensätzlichen Ansichten darstellen sind:

Version vom 19. April 2006, 11:48 Uhr

Der Einsatz des Transrapid in München ist ab dem Jahr 2010 vorgesehen. Die geplante Trasse hat eine Länge von 37,4 km, davon sind drei Teilabschnitte mit insgesamt 7,2 km untertunnelt. Der Magnetzug soll nach den bisherigen Planungen auf dieser Trasse zwischen 230 km/h und 350 km/h schnell sein, woraus sich eine Fahrtzeit von knapp unter zehn Minuten ergibt. Die geplante Trasse verläuft vom Flughafen über Neufahrn bei Freising, Eching (Landkreis Freising), Unterschleißheim, Oberschleißheim am Olympiapark vorbei zum Hauptbahnhof. Der Flächenbedarf beträgt etwa 84 ha.

Inzwischen gibt es diverse Alternativvorschläge und es ist eine rege Diskussion entstanden. Zwei Homepages die die gegensätzlichen Ansichten darstellen sind:

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