Deutsche Verkehrsausstellung: Unterschied zwischen den Versionen
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Ihr folgte '''[[1965]] eine Internationale Verkehrsausstellung'''. Vom 25. Juni bis 3. Oktober. Ein Schwerpunkt war der Schienenverkehr. Auf dem Freigelände konnten auf neun Gleisen mit 3500 m Länge mehr als 100 Schienenfahrzeuge neuster Bauart besichtigt werden, | |||
==Weblinks== | ==Weblinks== | ||
* [https://de.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Verkehrsausstellung_1925 ''Deutsche Verkehrsausstellung 1925,'' Artikel bei Wikipedia] | * [https://de.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Verkehrsausstellung_1925 ''Deutsche Verkehrsausstellung 1925,'' Artikel bei Wikipedia] | ||
Version vom 12. Oktober 2015, 09:37 Uhr
In München, also nicht nur in Frankfurt/Main (Autosalons), fanden drei Verkehrsausstellungen statt.
Die bekannteste war die Deutsche Verkehrsausstellung 1925 (abgekürzt DVA). Sie wurde vom 1. Juni bis zum 12. Oktober 1925 in den Messehallen der Münchener Theresienhöhe abgehalten und war die erste Deutsche Verkehrsausstellung überhaupt. Die Messehallen gab es bereits seit 1908.
Sie war die bis dahin größte Ausstellung im Deutschen Reich nach dem Ende des Ersten Weltkriegs.
Knapp 3 Millionen BesucherInnen zeigten an dem Thema Interesse. Der Ausstellungsbesuch übertraf die Zahlen anderer Schaus ganz erheblich.
Erst 1953 kam es in München zu einer weiteren Deutsche Verkehrsausstellung.
Ihr folgte 1965 eine Internationale Verkehrsausstellung. Vom 25. Juni bis 3. Oktober. Ein Schwerpunkt war der Schienenverkehr. Auf dem Freigelände konnten auf neun Gleisen mit 3500 m Länge mehr als 100 Schienenfahrzeuge neuster Bauart besichtigt werden,