Generalplan für München: Unterschied zwischen den Versionen
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Vor den Toren der Stadt, auf und vor den Befestigungen, den Bastionen, hatte sich zum Teil eine ungeordnete „wilde“ Bebauung entwickelt. Sckell entwickelte nun Grundsätze: Sanierung der Altstadt, städtebauliche Erschließung des Burgfriedens für eine Stadterweiterung, die Umgestaltung des Festungsgeländes zu einer Übergangszone. | Vor den Toren der Stadt, auf und vor den Befestigungen, den Bastionen, hatte sich zum Teil eine ungeordnete „wilde“ Bebauung entwickelt. Sckell entwickelte nun Grundsätze: Sanierung der Altstadt, städtebauliche Erschließung des Burgfriedens für eine Stadterweiterung, die Umgestaltung des Festungsgeländes zu einer Übergangszone. | ||
Bis 1818 arbeitete die Baukommission unter seiner Leitung die Teilpläne des Gesamtwerks aus: auf der Basis des „ | Bis 1818 arbeitete die Baukommission unter seiner Leitung die Teilpläne des Gesamtwerks aus: auf der Basis des „''Generalplan I''“ für die [[Maxvorstadt]] vom 1. Juli [[1811]]. Er war der Beginn der modernen [[Stadtplanung]] in München. Dann verschwand er in den Schubladen des Königs. | ||
==Umsetzungsschritte== | ==Umsetzungsschritte== | ||
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[[1805]] erhielt das General-Landes-Kommissariat den Auftrag, „einen als Gesetz obliegenden pragmatischen Baulinienplan für hiesige Stadt" aufzustellen. | [[1805]] erhielt das General-Landes-Kommissariat den Auftrag, „einen als Gesetz obliegenden pragmatischen Baulinienplan für hiesige Stadt" aufzustellen. | ||
[[Leo von Klenze]] wurde [[1816]] von Kronprinz Ludwig, dem späteren [[Ludwig I.]], mit der Erstellung des Generalplans für den Bereich ''vor dem Schwabinger Tor'' betraut, der [[1817]] genehmigt und danach umgesetzt wurde. Ludwig war 1812 von seinem Vater mit der Leitung der Planung beauftragt worden. | [[Leo von Klenze]] wurde [[1816]] von Kronprinz Ludwig, dem späteren [[Ludwig I.]], mit der Erstellung des Generalplans für den Bereich ''vor dem [[Schwabinger Tor]]'' betraut, der [[1817]] genehmigt und danach umgesetzt wurde. Ludwig war 1812 von seinem Vater mit der Leitung der Planung beauftragt worden. | ||
Schon als Kronprinz hielt der spätere König [[Maximilian II.]] seine Gedanken etwa ab 1830 zur Stadtplanung fest. Ein großes, lange von ihm verfolgtes Projekt war der Grünzug um die gesamte Stadt. | Schon als Kronprinz hielt der spätere König [[Maximilian II.]] seine Gedanken etwa ab 1830 zur Stadtplanung fest. Ein großes, lange von ihm verfolgtes Projekt war der Grünzug um die gesamte Stadt. | ||
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==Literatur== | ==Literatur== | ||
* [[Peter Joseph Lenné]]: ''Schmuck- und Grenzzügeplan für München von 1854'' | * [[Peter Joseph Lenné]]: ''Schmuck- und Grenzzügeplan für München von 1854'' | ||
* Wiedenhofer: ''Die bauliche Entwicklung Münchens | * Wiedenhofer: ''Die bauliche Entwicklung Münchens'', München, 1916. | ||
==Weblinks== | ==Weblinks== | ||
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==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
* [[Baukommission]] | * [[Baukommission]] | ||
* [[Münchner Staffelbauplan]] | |||
* "[[Große Stadterweiterung]]" (Anfang des 14. Jahrhunderts von 15 Hektar auf 91 Hektar Stadtfläche) | |||
* [[Gustav Vorherr|Gustav Vorherr = Johann Michael Christian Gustav von Vorherr]] | * [[Gustav Vorherr|Gustav Vorherr = Johann Michael Christian Gustav von Vorherr]] | ||
[[Kategorie:Architektur]] | [[Kategorie:Architektur]] | ||
[[Kategorie:Bauwesen]] | [[Kategorie:Bauwesen]] | ||
[[Kategorie:Verkehr]] | [[Kategorie:Verkehr]] | ||