Güterbahnhof

Wieso geht's hier nicht weiter?!? Wie du siehst, ist dieser Artikel oder Abschnitt über Güterbahnhof leider noch etwas lückenhaft und kurz. Er könnte gut eine Überarbeitung gebrauchen! Wenn Du mehr zu diesem Thema weißt, wäre es schön, wenn du daran weiter schreibst. Beteilige dich doch einfach am München Wiki! (vielleicht gibt es schon etwas zu dem Thema bei der Wikipedia...) → Du kannst diese Seite dann gerne weiter bearbeiten. Vielen Dank!

In München gibt es nur noch drei in Betrieb befindliche Eisenbahn-Güterbahnhöfe (neuer auch: Güterverkehrszentren). Die wichtigste Gütertransportachse ist der Nordring, denn dieser wird hauptsächlich von Güterzügen befahren.

In Betrieb befindliche Güterbahnhöfe

Nur noch von Riem und von der Friedenheimer Brücke in Laim und nicht wie früher von fünf bzw. sieben Güterbahnhöfen aus werden künftig die Waren ins Zentrum transportiert.

• Rangierbahnhof München Nord
• Güterbahnhof Milbertshofen
• Umschlagbahnhof Riem
• Bahnhof München Süd
• Gbf Pasing

Ein sog. Straßenroller der DB bringt 1970 in Moosach einen Güterwegen zu einem Werksgelände (Aufnahme K.S.)

Frühere Güterbahnhöfe bzw. Rangierbahnhöfe

• Rbf Laim
• Rbf Süd, Bahnhof München Süd (auch Südbahnhof), am Südring

• München Ost Rangierbahnhof, abgekürzt München Ost Rbf, in den Stadtbezirken Bogenhausen und Berg am Laim, entstanden von 1912 bis 1924 ...

...

Siehe auch

• Bundesbahndirektion München
• Eisenbahn

Weblinks

• Im Osten und Westen Münchens sollen zwei Güterverkehrszentren enstehen. In der SZ vom 26.04.2011 von Marco Völklein.
• Die Studie „Bestandsaufnahme, Analyse und Bewertung vorhandener Gleisanschlüsse in München und dem angrenzenden Umland“ vom 1. März 2012 (PDF-Datei. Die Studie stellt die Entwicklung der Gleisanschlüsse in den letzten 30 Jahren dar. Betrachtet wurden die Zeiträume vor 1990, 1990 bis 2000 und 2000 bis 2010. 1980 gab es in München und dem Umland 188 Gleisanschlüsse, 149 davon in München. 2011 waren noch 45 Gleisanschlüsse in München und dem Umland vorhanden, davon in München 28. Seit 1990 hat sich somit die Anzahl der Gleisanschlüsse in der Region auf ein Viertel, in München sogar auf unter ein Fünftel reduziert (Stand 2011). Einige noch existente Anschlüsse drohen in nächster Zeit aufgegeben zu werden. Die Ergebnisse zeigen, dass die Zahl der Gleisanschlüsse in den vergangenen 30 Jahren in München und im Umland drastisch zurück gegangen ist. Die Landeshauptstadt München hat bei privaten Gleisanschlüssen keine Zuständigkeiten und somit nur geringe Einflussmöglichkeiten. Der Schienengüterverkehr ist aber auch im städtischen Bereich ein wichtiges Element im Sinne eines nachhaltigen Wirtschaftsverkehrs mit weniger umweltbelastenden Emissionen; deshalb ist die Landeshauptstadt München bestrebt, dem negativen Trend - soweit möglich - entgegen zu wirken.)

Weblinks

• Im Osten und Westen Münchens sollen zwei Güterverkehrszentren enstehen. In der SZ vom 26.04.2011 von Marco Völklein.
• Die Studie „Bestandsaufnahme, Analyse und Bewertung vorhandener Gleisanschlüsse in München und dem angrenzenden Umland“ vom 1. März 2012 (PDF-Datei. Die Studie stellt die Entwicklung der Gleisanschlüsse in den letzten 30 Jahren dar. Betrachtet wurden die Zeiträume vor 1990, 1990 bis 2000 und 2000 bis 2010. 1980 gab es in München und dem Umland 188 Gleisanschlüsse, 149 davon in München. 2011 waren noch 45 Gleisanschlüsse in München und dem Umland vorhanden, davon in München 28. Seit 1990 hat sich somit die Anzahl der Gleisanschlüsse in der Region auf ein Viertel, in München sogar auf unter ein Fünftel reduziert (Stand 2011). Einige noch existente Anschlüsse drohen in nächster Zeit aufgegeben zu werden. Die Ergebnisse zeigen, dass die Zahl der Gleisanschlüsse in den vergangenen 30 Jahren in München und im Umland drastisch zurück gegangen ist. Die Landeshauptstadt München hat bei privaten Gleisanschlüssen keine Zuständigkeiten und somit nur geringe Einflussmöglichkeiten. Der Schienengüterverkehr ist aber auch im städtischen Bereich ein wichtiges Element im Sinne eines nachhaltigen Wirtschaftsverkehrs mit weniger umweltbelastenden Emissionen; deshalb ist die Landeshauptstadt München bestrebt, dem negativen Trend - soweit möglich - entgegen zu wirken.)