Neufahrner Spange: Unterschied zwischen den Versionen
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Die '''Neufahrner Kurve''' ist eine 2018 fertig gestellte Verbindung von der Bahnstrecke Regensburg–Landshut–München zum [[Flughafen München]]<ref>Passauer Neue Presse, 7. Dezember 2018: [https://www.pnp.de/lokales/landkreis-landshut/Neufahrner-Kurve-fertig-Ostbayern-rueckt-naeher-an-Muenchner-Flughafen-3162030.html Neufahrner Kurve fertig: Ostbayern rückt näher an München heran]</ref>. | Die '''Neufahrner Kurve''' ist eine 2018 fertig gestellte Verbindung von der Bahnstrecke Regensburg–Landshut–München zum [[Flughafen München]]<ref>Passauer Neue Presse, 7. Dezember 2018: [https://www.pnp.de/lokales/landkreis-landshut/Neufahrner-Kurve-fertig-Ostbayern-rueckt-naeher-an-Muenchner-Flughafen-3162030.html Neufahrner Kurve fertig: Ostbayern rückt näher an München heran]</ref>. | ||
Bis zur Inbetriebnahme der Neufahrner Kurve mussten Fahrgäste von der Bahnlinie Regensburg-München in Freising in einen Bus umsteigen, um zum Flughafen zu gelangen. Auch ein Umstieg in Neufahrn in die {{ÖPNV|S1}} wäre möglich, aber ähnlich zeitraubend gewesen. Die Deutsche Bahn AG erbaute daher ab 2016 eine 23 km lange Strecke von Pulling zur Flughafen-S-Bahn. Die zweigleisige, elektrifizierte Strecke führt über eine | Bis zur Inbetriebnahme der Neufahrner Kurve mussten Fahrgäste von der Bahnlinie Regensburg-München in Freising in einen Bus umsteigen, um zum Flughafen zu gelangen. Auch ein Umstieg in Neufahrn in die {{ÖPNV|S1}} wäre möglich, aber ähnlich zeitraubend gewesen. Die Deutsche Bahn AG erbaute daher ab 2016 eine 23 km lange Strecke von Pulling zur Flughafen-S-Bahn. Die zweigleisige, elektrifizierte Strecke führt über einen Damm und eine Brücke über die Autobahn A 92 und fädelt vor dem Haltepunkt Flughafen-Besucherpark in die vorhandene S-Bahn-Strecke Neufahrn-Flughafen ein<ref>Bahnausbau München: [https://www.bahnausbau-muenchen.de/files/downloads/neufahrner_kurve/Themendienst-Neufahrner-Kurve.pdf Themendienst Neufahrner Kurve (.pdf-Datei)]</ref>. | ||
Mit der Neufahrner Kurve verringert sich die Anreise aus Ostbayern zum Münchner Flughafen um zwanzig Minuten. Es verkehrt stündlich ein Zug zum Flughafen<ref>[[Süddeutsche Zeitung]], 6. Dezember 2018: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/flughafen-muenchen-neufahrner-kurve-1.4242731 Flughafen München: Jetzt auch mit dem Zug erreichbar]</ref>. | Mit der Neufahrner Kurve verringert sich die Anreise aus Ostbayern zum Münchner Flughafen um zwanzig Minuten. Es verkehrt stündlich ein Zug zum Flughafen<ref>[[Süddeutsche Zeitung]], 6. Dezember 2018: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/flughafen-muenchen-neufahrner-kurve-1.4242731 Flughafen München: Jetzt auch mit dem Zug erreichbar]</ref>. | ||
Version vom 5. Juni 2021, 13:33 Uhr
Die Neufahrner Kurve ist eine 2018 fertig gestellte Verbindung von der Bahnstrecke Regensburg–Landshut–München zum Flughafen München[1].
Bis zur Inbetriebnahme der Neufahrner Kurve mussten Fahrgäste von der Bahnlinie Regensburg-München in Freising in einen Bus umsteigen, um zum Flughafen zu gelangen. Auch ein Umstieg in Neufahrn in die 
wäre möglich, aber ähnlich zeitraubend gewesen. Die Deutsche Bahn AG erbaute daher ab 2016 eine 23 km lange Strecke von Pulling zur Flughafen-S-Bahn. Die zweigleisige, elektrifizierte Strecke führt über einen Damm und eine Brücke über die Autobahn A 92 und fädelt vor dem Haltepunkt Flughafen-Besucherpark in die vorhandene S-Bahn-Strecke Neufahrn-Flughafen ein[2].
Mit der Neufahrner Kurve verringert sich die Anreise aus Ostbayern zum Münchner Flughafen um zwanzig Minuten. Es verkehrt stündlich ein Zug zum Flughafen[3].
Weblinks
- Wikipedia: Erdinger Ringschluss: Neufahrner Kurve
Einzelnachweise
- ↑ Passauer Neue Presse, 7. Dezember 2018: Neufahrner Kurve fertig: Ostbayern rückt näher an München heran
- ↑ Bahnausbau München: Themendienst Neufahrner Kurve (.pdf-Datei)
- ↑ Süddeutsche Zeitung, 6. Dezember 2018: Flughafen München: Jetzt auch mit dem Zug erreichbar